Renault 4 Club Nederland

Met een startmotor is het dus het zelfde als met een ouwe hond. Als je net van plan bent om hem in te laten slapen, doet i het in ene weer wel.
Ook het knipperlicht lijkt te werken. Kachel en ruitenwisser zijn nu wel contact geschakeld.
Morgen maar weer alles in elkaar zetten en een begin maken met de motor verder aansluiten


Op zich niet raar dat de startmotor het gewoon doet. Die is nog kort voordat het blok uit de F4 ging vertroeteld door Paul. Paul ook bendankt voor het aanbod.

is dat mazzel of pech?

vraag is of de startmotor het blijft doen als die straks in de compleet afgemaakte auto zit...

denk dat het ergens een los contactje of slechte massa is geweest

ok dan
iig goed dat je startmotor het weer doet.

nu de rest van de auto nog

Startmotor deed het vandaag nog altijd
Knipperlicht relais doet het nu ook, moesten twee draadjes omgewosseld worden C en R

De kachelaanjager wil het alleen in de hoogste doen met een moderne twee standen schakelaar, terwijl de motor omgezet is. Maar met de orginele schakelaar doet hij hij het ook gewoon volle kracht, dus heb ik er die weer tussen gezet.

Nu zit er in het dashboard nog een derde ruimte voor een schakelaar waar het parkeerlicht in zat, maar die zitten niet op de auto, dus die wil ik vervangen door een alarmlichtschakelaar.

Morgen maar weer eens proberen wijs te worden uit het elactra schema van 72 en dat dan weer toe te passen op een kabelboom uit 62

Kleine update tussen werk en werkzaamheden door.

Alarmlicht is ingebouwd
Overige verlichting gecontroleerd
Kachelunit doet het
Startmotor doet het
Motor gestart en hij loopt !!

Alleen nog lekker afstellen en de motorkap er op.
Klein minpuntje; accu lampje blijft branden, maar ik denk dat dat aan de bedrading licht. Dynamo die op het blok zit is er een met zo'n zwart blokje met +en- er op, dus weet niet zeker of er dan een spanningsregelaar tussen moet. Zat wel in de F4 waar het blok uit komt en volgens mij zat die dynamo er toen ook al op. Vanmiddag maar weer eens verder puzzelen


Oww ja, koppeling gaf eerst niet vrij, maar dat is ook opgelost

Pas maar op dat die motor niet wegloopt ! Wanneer komen er weer fotos

ik hoop vanavond de motorkap er op te hebben dus dat is wel weer een mooi fotomoment. heb er nog wel 1 op de telefoon staan dus bij deze.
Met dashboard en kachelunit

Vanavond niet zo heel veel gedaan. Motor weer aangeslingert en wat klein spul bevestigd. Met draaiende motor blijkt dat de koppeling nog wat extra afgesteld mag worden en het laadlampje van de accu blijft branden.

Nu heb ik er in het sleutelboek fig 12.124 [83> models ] erbij, want hier staat de dynamo op die er in de auto zit, maar ik wordt een beetje verward.
De dikke plus gaat naar accu, contact en zekering
De dikke min naar de massa en relay's

Maar dan de L[-] en R[+] op het zwarte blokje

Van R[+] gaan we naar stekker 9 op connector2 in het dashboard, door naar het accu lampje en door naar de geschakelde plus [????? van + naar + ???]

Van L[-] gaan we naar de geschakelde plus op het zekerings kastje [zekering 3]

Kan iemand mij uitleggen hoe dit dan werkt? Als ik het al bij het rechte eind heb.

En voor die mensen die liever een makkelijkere vraag krijgen...


Zoek de verschillen [antwoorden alleen per PB]

bp= briefpost?

aangepast

Eh dat van die LR +- eh hoe zat 't ook alweer,.... de lampjes (zowel 't olieniveau als het laadstroom lampje) zitten in het dashbord op de plus, en om te gaan branden moet er dus massa aan de andere kant komen L(lampje) - geeft dat als er geen laadstroom is.... R+ zit bij 3, dat is plus geloof ik via zekering 1.. dat zorgt er volgens mij voor dat 't lampje weer uitgaat....helemaal zeker weet ik het niet maar 't is wel zoiets..... L- (geel) moet in ieder geval naar het lampje en R+ (rood) naar het zekeringkastje....

en vergeet het draadje voor de claxon niet, of heb je die niet

clakson kan ik bij Rudolf halen hoor ik net