Renault 4 Club Nederland

weer een beetje verder met de puzzel.
draad 1 [dik blauw/zwart] waarschijnlijk van de dynamo naar de spanningsregelaar
draad 2 [dun groenig] van spanningsregelaar naar laad indicatie lamp dashboard
draad 3 [dik wit/zwart] waarschijnlijk van spanningsregelaar naar accu
draad 4 [dik wit/wit] van spanningsregelaar naar constante spanning blok dashboard

maar hoe zit het met de 12v?

Op de plus komt volgens mij de draad die naar de ontlaad indicatielamp gaat. Maar hoe dan van de dynamo.
Aansluitingen daar;
Dikke plus bout
Dunne min bout [??]
zwart blokje steek stekker plus
zwart blokje steek stekker min

He Maarten,


1) Kijk eens in haynes blz 157 of verder (afhankelijk van de kabelboom die erin ligt)

2) Er staan toch letters op die regelaar

BAT-->Accu
BTM--> lampje en veldstroom
EXC--> dynamo

vr gr Fons

op dei van 6v wel, maar die van 12 niet alleen 12v op de verbinding met het schudboard [min?] ex waar de groene draad op zit en + op de andere.

Hoe ligt het orgineel in een 84 f4 [waar de motor en dynamo uit komen] Helaas is renault in zijn latere shema's niet zo duidelijk als in de uit de jaren 60. Daarbij staat achter de draad ook van waar naar waar die loopt

Ik ga straks wel ff kijken wat er in de kluwer staat... boek ligt net weer beneden maar goed...

Misschien helpt dit. Foto's van hoe het er in mijn R6 eruit ziet. Het is wel een wisselstroomdynamo en mijn dashboard heeft een accuspanningsmeter(voltmeter).



Bij de tweede staan de pijlen en tekst niet erg handig, bovenste tekst hoort bij middelste pijl. Verder zeg ik wel dat er enkele draadjes naar het dashboard gaan, maar eigenlijk gaan ze richting de kabelboom.

MIJN HELD!!!!!

kijk dat forum werkt toch verdomd goed zo!

het forum wel

Vanavond maar zover gekomen dat ik de accu er in durfde te zetten. Contact aan en kijken wat er allemaal werkt.
-ruitenwisser werkt perfect, zelfs met het contact uit
-kachelventilator werkt
-stadslicht werkt
-dimlicht werkt
-groot licht werkt

knipperlicht werkt helaas nog niet. kan zijn omdat op de oude 6v drie aansluitingen zitten en op de nieuwe 4.
Nu maakt de 6v meteen massa door men vast te schroeven en zitten de moderne 12v relais op een plastic houder. Dus ik denk dat die 4e draad een min is [hoort het graag als het niet zo is]
Maar de grootste tegenvaller voor vanavond is wel de startmotor. Daar hoor ik braaf een tik, maar hij gooit hem niet rond. Heb er al een tik op gegeven en in de versnelling een paar ker heen en weer geduwd, maar nog altijd alleen tik en geen prrrroem.

Heeft iemand in de buurt nog een 850 startmotor liggen met een beetje geluk??

heb hier in Enschede nog een gereviseerde.
komt alleen van een 1100 blok af, weet niet of daar veel verschil in zit.

heb er nog een paar waarvan ik niet weet hoe goed die zijn, weet ook nie van welk blok die afkomen.
zaten tussen een pleur onderdelen die ik es heb gekocht

Van 1100 draaid de andere kant op en heeft 3 bevestigings punten. Die van een 850 twee. Dta is het makkelijkste te herkennen

dan ben ik bang dat ik er geen heb...
zal zaterdag nog ff kijken, mischien dat ik nog een 850 startmotor heb liggen (denk het niet)

Ja, die moet er nog een liggen; als ik er morgen kom zal ik kijken

Hier ligt er ook nog wel 1 uit een 850cc, ik zal eens kijken of die ronddraait.

kijk kijk er is hoop voor ons

Gijs heeft um morgen in Tilbo land. Ga ik vlug de ouwe er uit sleutelen