Renault 4 Club Nederland

mogelijkheid van koppakking eruit blazen en zo... om maar effe een voorbeeldje te noemen Of alleen de accu leegtrekken waardoor ie bij een volgend nachtvorstje ineens helemaal nix meer doet. Je had er ook een nylonkous om kunnen binden, als noodoplossing werkt dat prima.

R4F6GTX Automaat schreef:Of zal ik je een snaar opsturen?

Moet je wel even geduld hebben, ik wacht ook nog steeds....

neem de fietz!!!
is goed voor de conditie!!

of vraag aan iem. anders of je zn auto es mag gebruiken??

Greetz

an3s schreef:

R4F6GTX Automaat schreef:Of zal ik je een snaar opsturen?

Moet je wel even geduld hebben, ik wacht ook nog steeds....

Wah, die spiegel? Die is allang naar jou toe. Weliswaar op je oude adres, net verzonden voordat je je adreswijzinging mailde, maar weg issie zeker! Ik hoorde nix meer dus ik d8 dat je die allang op je auto had zitten.

Ron schreef:Stoer of dom. Weet je welk risico je hebt gelopen?

Nee Ron, dat weet ik gelukkig niet.
(Als ik alle risico's van het leven van te voren had geweten dan had ik me laten aborteren.)
Dacht dat het ergste wat er kon gebeuren, een oververhitte motor was.
Dat duurt me sowieso altijd te lang, dat warm worden!
Heb wel een binnendoorwegje genomen en heel rustig gereden, scheelt dat in de risico's?

Vanaf morgen zit er dus een panty in m'n ehbo koffer.

Stop dan een snaar in die koffer.
En een oververhitte motor hoeft niet erg te zijn, als je maar stopt voordat hij vastloopt. Helaas heb je geen timertje op je dashboard die de resterende tijd aangeeft.

Ron schreef:Stoer of dom. Weet je welk risico je hebt gelopen?

Geen van beide in dit geval.
Wel vertrouwen hebben in de reactie's op het forum.
De waterpomp zit op een andere snaar.
Dan was het natuurlijk een heel ander verhaal geworden, "nee, daar kan je niet mee doorrijden, want loopt de boel in de soep"

Nu hebben we er een
"hoelangkanjemeteenbrandendacculampjedoorrijden-ervaringsdeskundige" bij, altijd handig.

Heeft iedereen trouwens wel (tussen haakjes) z'n luchtfilerhuis in de winterstand gezet.
Dit i.v.m. langzaam warm wordende kachels.
Andere mogelijkheden zijn een verstopte kachelradiator, te weinig koelvloeistof, een niet werkend kraantje of een defecte thermostaat.
En het is natuurlijk handig om je andere v-snaar in dit geval wel even te controleren.

Maarreh, welke snaar was het nou? Die van de dynamo?
Ik gok van wel, want ik denk niet dat ie anders 40km overleeft.
Enneh, het luchtfilterhuis/aanzuigslang op de winterstand zetten heeft weinig met de werking van de kachel te maken. Het plaatsen van het (al dan niet originele) kartonnetje achter de grill (of zo'n mooie originele kunsstoffen met schuifjes voor de grill) wel. Bij dagtemperaturen onder de 5 graadjes Celcius kan ie ervoor. Je motor komt sneller op temperatuur (en dus je kachel ook) en kan ook netjes bedrijfstemperatuur halen. Onder nul komt je motor zonder bescherming niet eens op bedrijfstemperatuur en dat kan schadelijk zijn.

Bassie schreef: Heeft iedereen ....

nee, ik niet. Bij mij zit er niet eens een slang aan. Het tuitje wijst ook altijd naar achteren. Dit moet omdat ie op gas rijdt en dan niet teveel lucht mag happen.
Wat heeft trouwens de luchtfilterstand met de kachel te doen?

Dat vroeg ik me dus ook al af (zie post hiervoor)
Voor de duidelijkheid: bij een op gas rijdende auto wil je de inlaatlucht niet voorverwarmen. Het gas komt er namelijk, i.t.t. een benzine-luchtmengsel, al gasvormig in.
Gasviertjes dus niet op de winterstand zetten!

Ha jongens

Dat van "als je op gas rijdt moe je niet je filterhuis in de winterstand zetten" isse nieuw voor mij, maar zit wel wat in.
Wanneer je bij een benzine 4 dat dus ook niet doet, komt dus hij/zij/het maar moeilijk(er) of bijna niet op bedrijfstemperatuur.
Dus wordt dan ook je kachel ook niet echt warm dus.

Zie bericht jbeekman

Quote
"Je motor komt sneller op temperatuur (en dus je kachel ook) en kan ook netjes bedrijfstemperatuur halen. Onder nul komt je motor zonder bescherming niet eens op bedrijfstemperatuur en dat kan schadelijk zijn."

einde Quote

Dat kartonnetje is i.d. nog veel beter, wel de schuifjes ALTIJD open laten

als je een gasauto gewoon koude lucht laat happen slijten de kleppen veel harder in , dus daarom gewoon altijd op de winterstand rondrijden...

jbeekmann schreef:Maarreh, welke snaar was het nou? Die van de dynamo?...

Het was de grootste, die achter de kleine zit en dan bekeken vanaf de voorkant van de auto.

(Vraag me af waar die V voor staat in V-snaar, heet die kleine ook V-snaar?)

Trouwens na mijn laatste contact met de wegenwacht heb ik ook niet meer zo'n slangding
aan het luchtfilterhuis (mooi scrabblewoord).
Die was namelijk nogal rot en de meneer vond het toen beter om maar even zonder te rijden.
Dat even is onderhand wel voorbij.

Wat ik nu denk te begrijpen is dat de kachel eerder warm wordt met zo'n slang
en dat het beter voor de kleppen etc. is...
Is dat nog ergens te halen? Zo'n stuk slang?
Of zou je zoiets niet zelf kunnen maken?
Van heel dun alluminiumfolie in laagjes op elkaar geplakt ofzo?

Wanneer je bij een benzine 4 dat dus ook niet doet, komt dus hij/zij/het maar moeilijk(er) of bijna niet op bedrijfstemperatuur.
Dus wordt dan ook je kachel ook niet echt warm dus.

nehee, dat probeerde ik dus te vertellen. De verhoogde temperatuur van de aanzuiglucht van je carburateur zorgt er niet voor dat de motor sneller opwarmt of je kachel sneller warm wordt. Het benzinemengsel verdampt gewoon beter en dus loopt je motor beter.
Dat met koude aanzuiglucht je kleppen sneller inslijten heb ik dan weer nog nooit van gehoord. Kan je dat verklaren JG?

Owja, die filterhuisslang kan je bij iedere automaterialenzaak halen Emmy. Je hebt ze in meerdere diameters. Met zo'n doosje van Gates kan je er precies twee maken. Handig, ze gaan nl. nogal eens kapot.