Maar, om nog even op de HRC terug te komen, ik zie in het gat waar je het reservoir in schroeft twee gaten, een grote achter en een kleine voor. Is het de bedoeling dat de cylinder gevoed wordt door dat kleine gaatje?
Maar, om nog even op de HRC terug te komen, ik zie in het gat waar je het reservoir in schroeft twee gaten, een grote achter en een kleine voor. Is het de bedoeling dat de cylinder gevoed wordt door dat kleine gaatje?
Zoals je ziet biedt het grote gat (links in het gat waar je het reservoir op schroeft) toegang tot het linkerdeel van de HRC, dat rechts begrensd wordt door het rubber dopje aan de rechterkant van de zuiger (die ongeveer op zijn plaats ligt, in termen van links-rechts). Het rechterdeel van de HRC, dat in contact staat met de rest van het circuit, wordt gevoed door het kleine gaatje (rechts). Zodra je remt, schuift de zuiger naar rechts, waardoor het kleine gaatje - en dus het reservoir - wordt afgesloten van het remcircuit, en je remdruk op kan bouwen. Als dat kleine gaatje (dat echt vrij klein is) dicht zit kan er dus geen remolie het circuit in.
Ik heb nog eens naar dat kleine gaatje zitten kijken in de oude cilinder. Met een dun ijzerdraadje kan je het niet doorprikken omdat het niet vertikaal is. Het is trouwens wel verrekte klein, kan daar die relatief dikke (vergelijken met water of naaimachineolie en zo) remolie snel genoeg doorheen stromen? Het lijkt wel makkelijk verstopt te kunnen raken. Heeft iemand daar ideeën over?
Je kunt de effectiviteit van de remvloeistoftoevoer vanuit het reservoir zelf vaststellen. Als je het remssysteem bij een van de wielen ontlucht (of aftapt), moet het niveau in het remsvloeistofreservoir met, of eigenlijk na iedere slag zichtbaar dalen. In mijn ervaring is het na een paar keer trappen al flink gedaald en moet er worden bijgevuld.
