Renault 4 Club Nederland

ja tuutlijk. Het staat anders ook wel in de planning dat ik komende week naar Breda kom maar ik weet nog niet welke dag

Begonnen met het demonteren van de koppeling en het vliegwiel.
Ging eigenlijk best prima. Alles kwam makkelijk los.

Ik kwam alleen een sensor tegen die in de beschermplaat net achter het vliegwiel gemonteerd zat.
Hij meet waarschijnlijk iets op een diepe sleuf aan de achterkant van het vliegwiel.
Iemand een idee wat?

Misschien voor een toerenteller?

BDP sensor met aansluiting voor op de elektronische ontstekingsmodule en een aansluitblok om de tester op te zetten voor meting....(zo niet dan verzin ik een ander verhaal, haha)

Op m'n renault `16 zit ook zo'n ding... 'k zal 'm eens loshalen en kijken of m'n toerenteller het nog doet...

R4F6GTX Automaat schreef:ja tuutlijk. Het staat anders ook wel in de planning dat ik komende week naar Breda kom maar ik weet nog niet welke dag

Gezellig.

Rudi schreef:

R4F6GTX Automaat schreef:ja tuutlijk. Het staat anders ook wel in de planning dat ik komende week naar Breda kom maar ik weet nog niet welke dag

Gezellig.

Dus ook effe door naar Terheijden?

Lijkt me leuk.

Net even bij de lokale onderdelenboer 2 aandrijfas keerringen, een prisee-as keerring, een krukas keerring en een spanrol lager opgehaald. €25;- bij elkaar.

Lijkt mij niet echt een slechte vangst.
Morgen komt hopelijk mijn nieuwe koppelings set aan.

Kan ik eindelijk weer verder.

Nog even een vraag.
Heeft iemand een plaatje van hoe de veer die op het kleppendeksel zit aan te sluiten op de gasklepregeling. ik kom er niet aan uit.

Ik heb heb Solex 32 SEIA, de Haynes heeft geen duidelijk plaatje.

Wie heeft er ervaring met de distributeurs van SEV MARSHAL met het puntjes cassette systeem?

Net het blok op zijn kant gezet.
Zit er een roestgat van een centimeter in de linkerhoek onderaan.
Wie heeft er een carter liggen waar die vanaf moet. Voor weinig.
Zaterdag kom ik naar het magazijn. Kan het daar eventueel wel oppikken.

Het oude carter verwijdert en meteen maar in de oud ijzerbak gegooid.
Er is in ieder geval geen schade aan de binnenkant van de motor te zien. Ik weet niet waar het motortje in opslag heeft gestaan voor het bij Zwergje terecht is gekomen. Maar het lijkt er op dat het op een niet zo droge plek heeft gestaan want het was echt een roestgat.
In het carter lagen geen onderdelen of andere stukken. Motor is nog gewoon los. Het koste zelfs wat moeite om het carter eraf te halen dus hij is nog niet verwijdert geweest.

Ook wat verder gekomen met het uitvogelen hoe die veertjes van de carburateur bediening nu moeten zitten.
Het lijkt er op dat het me gelukt is om iets werkbaars te creëren.
Ook al is het waarschijnlijk niet echt zoals het hoort.

In het spruitstuk dat ik van harrie Velthuis overgenomen heb, zat een nippel waar de vacuüm slang van een rembekrachtiger op hoort. die heb ik er uit gedraaid en daar heb ik een plug van een hogedruk aansluiting van een ademautomaat in gedraaid. Daar komt nu zeker geen valse lucht meer door binnen.

Nu is het wachten nog op mijn nieuwe koppelingsset. Zou vandaag aankomen, maar Fedex liet het even afweten.
Hij wordt nu op maandag afgeleverd. Komende woensdag kan ik dan weer verder.

Carter gescoord vandaag, Een nieuw uitziende uit een Spaanse.
En het draagframepje voor het luchtfilter.

Woensdag weer verder dan.

Motortje komt uit een dorpje in Friesland waar ik hem opgehaald heb. Stond daar droog, maar hoe lang het daar stond, daar was ik niet bij. Blijft toch een kwestie van vertrouwen.
Mijn excuzes voor het roestgat, dat is mij bij aankoop eveneens niet opgevallen. De niet goed geld teruggarantie blijft onverminderd van kracht.

groet, Serge

Dank voor je reactie Serge,

Het nieuwe carter is er nu en al een hoop nieuwe pakkingen en wat ander spul.
Ik denk dat de schade wel meevalt.

De olie is er niet al rijdend uitgelopen en alles is goed los.
Je ruikt geen brandlucht als je de boel open maakt.
Ik durf het nog wel aan om hem eens te laten lopen.

Wordt vervolgt.

jeffr4 schreef:BDP sensor met aansluiting voor op de elektronische ontstekingsmodule en een aansluitblok om de tester op te zetten voor meting....(zo niet dan verzin ik een ander verhaal, haha)

Mijn vraag ook op het engelse forum gesteld en daar kwam een dergelijk antwoord uit.
Waarschijnlijk een eerste elektrische meetsensor voor in de garage.

Vandaag
- het carter er weer onder gefrot.
- vliegwiel en koppelingsplaat en drukgroep er op gezet.
- carburateur en luchtfilter geplaatst.
- benzinepomp helemaal schoon gemaakt en weer terug geplaatst.
- Kleppen gesteld

Het begint weer op een motor te lijken.