Renault 4 Club Nederland

ziet er goed uit! veel werk zo te zien. blijft hij deze kleur houden?

kleur is mooi

groet

Je deze blauwe kleur zal hij helemaal worden.

Ik weet niet wat het is, maar ook ik vind de gendarmerie blauwe kleur 041B,
de mooiste kleur voor een R4 !

Het is een tijdje geleden, maar we hebben niet stil gezeten.
inmiddels is het laswerk klaar, en zijn we begonnen met bodem en wielkasten behandelen.





de oude roest reparatie








inmiddels zijn we ook begonnen met het technische werk stuurhoesjes, kogeltjes, remmen, radiateur enz.
met helaas als grote tegenslag een plotselinge hevige olielekkage, oliekeerringen lek
dus maar besloten om de hele motor er uit te halen en lekker op te frissen.

Vraag me toch af welke keerringen je er opeens uit had liggen... Als je de aandrijfassen wegpakt heb je natuurlijk je versnellingsbakolie opeens op de grond liggen...
Hebben jullie trouwens in de wielkasten achter ook nieuwe aanslagen voor de achteras gemonteerd? Zie nl dat jullie nieuwe hoeken in de wielkasten hebben gezet, maar de boel wordt daar dus rot door dubbel plaatwerk, namelijk genoemde aanslagpunten.

Bertje schreef:Hebben jullie trouwens in de wielkasten achter ook nieuwe aanslagen voor de achteras gemonteerd? Zie nl dat jullie nieuwe hoeken in de wielkasten hebben gezet, maar de boel wordt daar dus rot door dubbel plaatwerk, namelijk genoemde aanslagpunten.

Even de bril goed schoon maken, het is op de foto duidelijk te zien.

Het laswerk is goed uitgevoerd, waar het dubbel moet zijn is eerst het chassis hersteld en daarna de carosserie.
olie lekkage is nokkenas keerring en vermoedelijk ook krukas keerring, auto heeft een tijd stilgestaan en lekte al een beetje, vorige week weer eens warm laten draaien en toen begon hij hard te lekken.
natuurlijk had ik alleen de versnellingsbak eruit kunnen halen, maar nu kan ik gelijk alles aanpakken en schoonmaken.

Inderdaad is mijn bril niet helemaal schoon, ik heb vandaag ook aan m'n 4 gewerkt Maarre, ik kan die foto toch niet helemaal vinden, hier beneden 2 foto's van de site van onze meester-restaurateur Roberto, zodat duidelijk is wat ik bedoel.

Maar die platen hebben niets met de achterwiel ophanging te maken,enkel met de gordel bevestiging achter.
Ik heb er dikker plaatwerk ingelast, en geen bevestings punten meer voor achtergordels (heb liever geen dubbel plaatwerk meer), als ik er gordels in wil maken moet ik het inderdaad verstevigen.

Zaza r4 schreef:

De onderste bevestiging van de ophanging ziet er niet helemaal fris uit. Het lijkt namelijk alsof er een deel van de onderkant en zijkant van de balk is weggeroest. Hoe zit dat daar precies?

Verder voortvarend bezig!

op de foto's ziet het er erger uit dan het is, alles is goed ontroest en goed behandeld.
kan wel weer een tijdje mee.

Ok, ik heb dit beeld voor ogen en bij jou ziet het er anders uit, vandaar:


(even fotootje geleend van Pcars)

het is als eens een keer gerepareerd, vandaar dat het er anders uit ziet.
het is nu goed behandeld dus het kan weer een paar jaar mee.

Rik H. schreef:Ok, ik heb dit beeld voor ogen en bij jou ziet het er anders uit, vandaar:


(even fotootje geleend van Pcars)

Ja ik dacht al das een bekende foto...
Zo zie je de een zij. Aanpak is de andere niet, ik doe het radicaal en gewoon oude eruit en nieuwe balken halen bij Harry, de bovenkant van de mijne was minder slecht maar toen ik de achteras weg haalde zag het er niet uit.
En als ik naar de foto's hier kijk van dat punt heb ik wel een idee hoe er er daaronder uit ziet.
Maar zoals ik al zei: ieder zijn eigen manier

Zaza r4 schreef:Maar die platen hebben niets met de achterwiel ophanging te maken,enkel met de gordel bevestiging achter.
Ik heb er dikker plaatwerk ingelast, en geen bevestings punten meer voor achtergordels (heb liever geen dubbel plaatwerk meer), als ik er gordels in wil maken moet ik het inderdaad verstevigen.

Bertje schreef: Hebben jullie trouwens in de wielkasten achter ook nieuwe aanslagen voor de achteras gemonteerd?