Renault 4 Club Nederland

ben weer aan de gang gegaan met jullie tips.

Ik heb het volgende vernieuwd, bougies, condensator, contactpuntjes, rotor, verdelerkap en bougiekabels. maar helaas nog steeds geen resultaat. Hij blijft maar onregelmatig lopen. Ik heb zelfs al aan de ontsteking gedraaid en ook dat heeft geen effect.

Gr rene.

maak de 2 contactpuntjes op je bobine eens schoon

WD40 en een doekje doen een hoop wonderen.

Tamara en heren,

Ik denk dat Tweety gelijk heeft: er lijken twee kabels verwisseld.

het is immers geen carburateur-, puntjes-, bobine- of tijdstip- probleem omdat die voor alle vier de cilinder gelijk werken en het er tenminste twee wel doen. Ook vonkt kennelijk draad 3 en 4. Het is ook niet de koppakking.

kijk maar eens naar de volgorde van de kabels op de verdelerkap. Dat moet zijn 1-3-4-2 in de draairichting van de klok. . Cilinder 1 zit aan de vliegwielzijde en daar zal wel iemand zich in vergist hebben.

Als het dat niet is ligt misschien het spruitstuk los of ids daar de pakking lek, de cilinders hangen 2 aan 2 aan de carburateur. Ik ga voor de verwisselde kabels

Succes Fons

RVIER schreef:
kijk maar eens naar de volgorde van de kabels op de verdelerkap. Dat moet zijn 1-3-4-2 in de draairichting van de klok. . Cilinder 1 zit aan de vliegwielzijde en daar zal wel iemand zich in vergist hebben.

Maakt niets uit, of je telt vanaf het vliegwiel of van de distributie, zolang je maar rechtsom (met de klok mee) gaat

De bougiekabels zitten goed om. De bougies zijn van de week vernieuwd. We hebben het motortje even warm laten lopen om de compressie te meten. Er is nu wel al een duidelijk verschil te zien aan de bougies. 1 en 2 mooi bruin, 3 en 4 zwart.

De gemeten compressiewaarden zijn 1: 10,5 / 2: 10,5 / 3: 10 / 4: 9,5.
We weten alleen niet of deze waarden goed zijn.

ga eens met een spuitbus met remmenreiniger of WD40 of zoiets langs de pakkingen van het inlaatspruitstuk als de motor loopt en zie of je verschil merkt. Mogelijk dat de pakkingen lek zijn.

compressiewaarden zijn netjes. Had je nu de kleppen nog gesteld?

We zijn weer alles nagelopen: Bougies afgesteld op 0,6 , contactpunten afgesteld op 0,4, tevens de vacuumvervroeger eens doorgeblazen. En........ het lijkt erop dat hij constant loopt. We laten hem even afkoelen en gaan het dan nog eens proberen. Zou het aan de vacuumvervroeger kunnen hebben gelegen? Kan deze "vast gehangen" hebben?

Aan de kleppen hebben we nog niets durven doen.

van.oirschot schreef:
Aan de kleppen hebben we nog niets durven doen.

toch wel een belangrijk iets....

Misschien teveel benzine/ te weinig lucht in combinatie met een lekke spruitstuk-pakking...
te rijke afstelling (of een verstopt lucht filter) leidt tot onregelmatig lopen, lekke pakking gaat ie van waggelen.....als de kleppen dan bv. ook echt te los of te strak zijn kan ie heel beroerd gaan lopen....
mocht je naast de uitlaat staande een tikkend geluid horen kan je ze echt beter even stellen...

We zijn er nu 3 dagen mee aan het rijden en hij loopt weer als een zonnetje ( oeps, niet te hard! )
Ik zal eind van de week nog even berichten of ie het dan nog steeds doet.

In ieder geval heel erg bedankt voor jullie hulp en tips en tot de volgende keer!

Groetjes René en Tamara