Renault 4 Club Nederland

Tweety schreef:Als ik het goed begrepen heb is Femsa een beetje ruk

Ik heb dat ook wel eens gehoord, maar de argumenten ervoor (of -tegen) ken ik niet

Omdat je er moeilijk bij kan om af te stellen/in te bouwen en omdat de plastic vervroegingspotjes vaker en vooral een stuk eerder lekken als de metalen versies van de andere merken die ook gebruikt worden, Ducelier, Magneti Mirelli, Bosch, eh, welke hebben we nog....

Dat die puntjes onder een plaat zitten die je los moet schroeven om de puntjes te vervangen is idd nogal suf. Aan de andere kant, stellen gaat best eenvoudig als de puntjes erin zitten.

Dat van die vervroegingspotjes wist ik niet. Hoe kan je ook alweer controleren of die stuk zijn?

verdelerkap eraf, ogen op het binnenwerk gericht, slangetje aan de ene kant aan dat potje, de andere kant in je mond en dan eens lekker eraan lurken (zuigen); als 't niet kapot is moet je zien dat de boel beweegt... omdat het een "vervroeger" heet doet het heel simpel de puntjes op een vroeger moment open gaan dus dat is gemakkelijk om dan het plaatje waar de hele handel op zit wat te verdraaien....

Als ik het goed begrepen heb is Femsa een beetje ruk... (zoiets als een Luk koppelingsplaat...) misschien is het de moeite waard om te kijken of je ergens een Ducellier kan vinden...?

als ruk..... een negatieve kwalificatie is snap ik die niet helemaal. Mechanisch is de FEMSA beter omdat de verdeleras veel beter en hoger gelagerd is. Je moet daar natuurlijk wel een druppeltje olie aan doen, en een likje homokyneetvet (= molykote) om het nokje smeren.
Ook kun je de punten wel 2x vlakken omdat ze zo robust zijn.

FEMSA .... for real men

vr gr Fons

Ha! Als tweevoudig FASA-rijder mag ik dat natuurlijk graag horen!

Heeft iemand toevallig nog een werkende vacuumvervroeger liggen van onderstaand type (DF4-61)? Denk dat die van mij wijlen is.