Renault 4 Club Nederland

Geplaatst: **do feb 12, 2015 7:25 pm**

Willem de Zwijger schreef:Dat gaat wel iets ten kosten van het zit comfort, je zit iets meer naar voren gekanteld, maar ik vind dat niet echt hinderlijk.

Juist daarom heb ik de maten van de donor Twingo aangehouden, mij stoorde het.

Geplaatst: **do feb 12, 2015 11:22 pm**

Ieder zijn hobby naturlijk

Dat achterbankje heb je prachtig gedaan, ik heb er destijds de slijptol ingezet maar dat werd een afgang, dus petje af voor deze zeer geslaagde poging !

Geplaatst: **vr feb 20, 2015 8:44 pm**

marcGTL.BE schreef:

Rem project heb ik uitgesteld, eerst zo in verkeer brengen.Volgens de Belgische wetgeving mag er niets aan de remmen veranderd worden.

In principe kan het, ik denk zelf dat de achterste rem platen van een Twingo weinig verschillen van een R4 behalve dan dat de groter remcilinder er in past

Dit wordt zeker later een apart topic

Geplaatst: **za feb 21, 2015 12:39 pm**

Als je de wagen als oldtimer wilt laten keuren zal het allemaal niet zoveel uit maken. Als je hem wilt laten keuren voor dagelijks gebruik kunnen je andere zetels en zeker bevestigingspunten van de gordels al voor problemen zorgen. Het ligt er dan net aan hoe goed de keurder nog een R4 kent.

groeten, Bart

Geplaatst: **za feb 21, 2015 1:43 pm**

De wagen wordt als oldtimer ingeschreven. De bevestigingspunten van bank en gordels heb ik al gemaakt omdat dit moest gebeuren voor ik hem spuit. Voor de keuring hoef ik de gordels nog niet te plaatsen ,voor zijn bouwjaar waren de gordels achteraan nog niet verplicht.
Doe ik voor de keuring te veel wijzigingen zal er misschien wel eentje bij zijn waar ze niet blij over zijn. Zeker omdat wijzigingen aan remmen verboden zijn, er staan nu al van voor schijven op in plaats van trommels.

Geplaatst: **za mar 07, 2015 12:30 am**

Begonnen met de opbouw

Eerst de remleidingen plaatsen, daar gebruik ik ook schroot voor. De remleidingen van de Twingo heb ik gerecht, deze gebruik ik voor de lange stukken. De nippels haal ik van de oudenleidingen nadien schilder ik de remleidingen.

Afbeelding

Geplaatst: **ma mar 09, 2015 12:06 am**

Alles afgekit waar nieuwe stukken zijn ingelast

Afbeelding

Gaspedaal terug geplaatst.

Afbeelding

Brandstofleiding geplaarst

Afbeelding

Geplaatst: **ma mar 09, 2015 8:23 am**

Marc,

Ik merk dat je de carrosserie al terug op bouwt. Ik had verwacht dat je ze eerst zou spuiten. Ga je na de opbouw spuiten?

groeten, Bart

Geplaatst: **ma mar 09, 2015 10:07 am**

Goed bezig, Marc, gaat vlot! Hoe waren de Twingo-leidingen eraan toe? Nergens roestputjes?

@Bart; bedoel je niet chassis?

Geplaatst: **ma mar 09, 2015 10:24 am**

Bertje schreef:@Bart; bedoel je niet chassis?

Nee, toch niet. Chassis was al bewerkt met RUST-OLEUM COMBIPRIMER lees ik al even terug.
Carrosserie, de koets dus in het nederlands, lijkt me nog niet voorzien van een nieuwe verflaag en ik zie het gaspedaal al terug ingebouwd.

Bart

Geplaatst: **ma mar 09, 2015 7:26 pm**

Het is een beetje raar ja, Ik ga de koets spuiten nadat ze op het chassis is gemonteerd. Dit heeft enkel te maken omdat het gemakkelijker verplaatsbaar is als er wielen onder zitten. Ik ga de wagen spuiten achter in de caravanberging, om daar te geraken moet ik een heel eind over het gazon. zo kan ik dan ook ineens de motorkap en de voorvleugels uitlijnen voordat ze gespoten worden.