Renault 4 Club Nederland

Zo Robert, heb jij daar even een top prestatie geleverd en een zeer mooie F6 ten tonele gebracht.
Wauwie.
Binnenkort maar eens afspreken, wil hem wel zien.

Super man.

Heb jij iets speciaals met het SBB?

http://i41.tinypic.com/2r2y74m.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ach heel speciaal is mijn band met SBB niet.

Ik heb in een ver verleden eens een week stage gelopen bij een afdeling op de Veluwe.

Ik was meer op zoek naar een thema voor mijn F6.
Aangezien er al politie, militaire (ambulance), brandweerwagens en allerlei Franse instanties rondrijden binnen onze club. Vond ik het wel gepast om een Nederlands thema aan te houden voor een origineel Nederlandse auto.

Ik heb ook wel wat met de natuur en dan valt de keuze zomaar op SBB. Omdat die ook in F6jes rondgestuurd hebben.

Zie ik daar nou opeens van die mooi zilver gespoten GTL velgjes ipv de alu R5 jes?

Nee niet zilver. Maar wel een RAL 7044 grijze poedercoating. Met winterbandjes.

Mooi.... ziet er nu nog meer origineel SSB uit...

En vandaag een poging gedaan mijn Velleman naar binnen te verhuizen.
Nu doet hij het niet meer. Ik zal volledig nieuwe draden trekken. Misschien dat dat wel helpt.

En mijn carburateurvoet verwarming aangesloten.
Ik merkte wel dat mijn choke nu eerder uit kan. wat het voor het verbruik betekend wacht ik nog even af.

Het zal iets meer gaan gebruiken want de huidige benzine moet niet verwarmd worden om bruikbaar te zijn. Dat was goed toen de octaan laag was in de tijd dat de R4 nieuw was...

R4F6GTX Automaat schreef:Het zal iets meer gaan gebruiken want de huidige benzine moet niet verwarmd worden om bruikbaar te zijn. Dat was goed toen de octaan laag was in de tijd dat de R4 nieuw was...

Eh Paul, hoe zit dat precies ? ik heb namelijk op m'n Volvo66 ook een verwarmde voet zitten, waarvan de aansluiting op het blok helemaal verstopt zat, maar nu ik die vrijgemaakt heb , verbruik ik wel wat meer, maar dat kan ook een andere oorzaak hebben. Dus leg nog is uit...

Hier zullen ongetwijfeld meerdere reacties komen of anders ga maar es zoeken op het forum. Ik meen dat Hans Vooijs er hier ooit duidelijke uitleg erover gegeven heeft.

viewtopic.php?f=2&t=15119" onclick="window.open(this.href);return false;

Tot laat nog alle topics van Hans Vooijs doorgelezen.

Kwam er veel tegen wat zeker nuttig was, maar weinig over de carburateurvoet verwarming.

Vroegere benzine was minder klopvast door lage octaan gehaltes maar brandde beter en sneller dan de tegenwoordige.

Om een beter mengsel te krijgen heb je koele lucht nodig maar in warme lucht verdampt je benzine beter.

Niet echt duidelijkheid tot nu toe.

Een waterdamp vernevelaar voor de carburateur, meer zuurstof of gewoon N2o injectie... Ach ik zeg maar wat.
Reed vandaag met wind mee 130 dus het zal wel.

Rudi schreef:...... Ach ik zeg maar wat.....

Nou, je bent op de goede weg. Ik heb een waterdampvernevelaar in mijn autootje en nu met normaal gemiddeld gebruik rij ik 1 op 23... nog niet goed want ik wil (ook) naar de 1 op 100 maar heb nog niet uitgevogeld hoe.

Het gaat er mij niet om om 130 te kunnen rijden maar veel zuiniger.

wat is N2o ?

@R4F6GTX Automaat:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Distikstofmonoxide

O ja, lachgas...