Renault 4 Club Nederland

Tweety schreef:Als bio-ethanol inderdaad alleen van afval gemaakt zou worden... (of van bij-producten..) dan is dat prima..

De discussie over "voedsel voor brandstof"is reeds met de huidige ontwikkelingen achterhaald, nu onze eigen DSM een enzym heeft ontwikkeld om cellulose om te zetten en dat kan lokaal!!! Dus de bestaande productie van voedsel kan blijven en de restafval wordt gebruikt voor ethanol.
Zelfs Nederland heeft nu zijn eigen bio-ethanol fabriek.

Een en ander mocht ik op mijn website zetten zie :http://jeffr4.weebly.com/e85-bio-ethanol.html

Ook zijn er al ontwikkelingen in het productieproces, waardoor het hoe langer meer rendabeler wordt.

Goed plan Fons! ik ben er voor!
gr.Jan.

Waarom pas in het najaar? Kom gezellig nu langs bij mij! De raki en ouzo staan koud en we gooien zo een paar sloufaki's op de grill en dan kunnen we naast het barbe- knoeien,ook nog diskuzeuren en documenteren

Nee hoor, de Grieken worden al genoeg gesponsort door mij! (ons!).
gr.Jan.

Jan...dan moet je juist wat terughalen!

Dan maar alleen die souflaki's eten en raki zoepe...maar geeft me de rust en tijd om de website te updaten,
want dat schiet er bij in.

De rechte stuurstang kon , ondanks de verhoging van de motorsteunen, niet zomaar gemonteerd worden



Zie http://jeffr4.weebly.com/project-1400-c ... tie-5.html Mei 2012 Stuurstang verleggen

Moet nog fotookes plaatsen van de gelaste koppelingszijde en de aangepaste afsluitrubber schutbord

Ehh, Jeffrey, de bent de feta vergeta...

Rudolf

Ha Jeffrey,

laat maar weten wanneer je we in de buurt bent
Is toch nog een heel gedoe met je stuurstang. Heb je de unit aan de binnenzijde ook wat naar buiten verplaatst? of alleen gedraaid?
Wel grappig die beugel van 5 mm plaat met dat lagerhuis, met bouten vastgezet op het binnenscherm van 0.8 mm.

Ben benieuwd hoe het allemaal loopt!

Rust maar goed uit bij onze Euro partners

vr gr Fons

RVIER schreef: Heb je de unit aan de binnenzijde ook wat naar buiten verplaatst? of alleen gedraaid?

Aan de binnenzijde heb ik alles gelaten zoals het is, want daar zit origineel ook al een soort koppeling, exact dezelfde, die ik op het stuurhuis heb gezet,(die heb ik weer van een andere R4 stuurstang afgehaald). dus kon ik het gedeelte van de stuurstang van de unit goed aanpassen aan de positie van de FordKa- koppeling.

RVIER schreef: Wel grappig die beugel van 5 mm plaat met dat lagerhuis, met bouten vastgezet op het binnenscherm van 0.8 mm.

Ohja, wellicht niet goed te zien, maar de beugel/houder voor het lagerhuis, zit ook vast aan de langsbalk met een vastgelaste dwarsstrip en carrosserieschroeven.

RVIER schreef:Wel grappig die beugel van 5 mm plaat met dat lagerhuis, met bouten vastgezet op het binnenscherm van 0.8 mm.



Ohja, wellicht niet goed te zien, maar de beugel/houder voor het lagerhuis, zit ook vast aan de langsbalk met een vastgelaste dwarsstrip en carrosserieschroeven.

niet goed gekeken

Ziet er degelijk uit!

vr gr Fons

ps Met een links stuur was het een stuk eenvoudiger geweest

Ook een mooie oplossing

http://www.autobleu.fr/exemples.php" onclick="window.open(this.href);return false;

vr gr Fons

Da,s tenminste een collecteur Fons! dat geeft vermogens winst!
Lijkt me ook niet zo moeilijk te maken, en dat op een 1400-R4!!!!
Van de winter eens nader bekijken, lekker achter het huis in m,n schuurtje!
gr.Jan.

Lijkt me ook niet zo moeilijk te maken, en dat op een 1400-R4!!!!
Van de winter eens nader bekijken, lekker achter het huis in m,n schuurtje!

ha Jan,

dat dacht ik eigenlijk ook. Ik denk dat ik wel van die platen voor tegen het blok kan laten maken en de rest is pijp en lasbochten. Kun jij netjes lassen ? want dat bepaald de helft van het effect!

vr gr Fons

Volgens mij weet jij nog wel Fonz, dat ik meer dan een jaar geleden nog een mooie
collecteur heb gemaakt samen met HR Tuning voor een 1400, maar dan voor een carburatie uitvoering.
Inmiddels zingt deze rond in de F4 en bij Autoblue kost deze met verzending toch weer zo'n 300 euries.

Ik heb ook met de keurmeester RDW afgesproken het geheel (uitlaat-/inlaatspruitstuk, dowpipe/lambda) zo te laten, want uiteindelijk zit je met de vierkante
"verwarmingsvoet" van het originele uitlaatspuitstuk en waar de inlaatspruitstuk op rust, de EGR die daar ook zit ( maar inmiddels dichtgelast) en zul je gezien de verplaatsing en aanmaak van een downpipe, die dus veel verder van het spruitstuk zit, ook een andere... verwarmde.. lambda moeten gebruiken en niet de originele gewone lambda. Allemaal best te maken hoor, no problem, want ik overweeg toch wel een verwarmde lambda in de originele downpipe te plaatsen en heb ik deze alleen aan de andere kant verplaatst maar niet verder.

Wellicht dat ik later, na de keuring, weer een "spagetti- uitlaat" maak, voor deze injectie-uitvoering.

Fons, ja ik kan wel netjes lassen!
gr.Jan.