Accu

[R4tje]

Hallo,

ik heb een kapotte accu voor mijn GTL, die vervangen moet worden.

De huidige accu is 12volt 45 amp/h en 190 amp.

Maar heeft zo'n accu genoeg capaciteit om ook een nieuwe radio van stroom te voorzien etc.

Ik heb geen idee of ik beter een duurdere accu kan kopen of misschien twee goedkopere en die vervolgens met elkaar in verbinding zetten.

[lesmagnacs]

Als je de radio niet de hele week aan laat staan zonder met je 4tje te rijden maakt dat niets uit. Normaal luister je toch naar muziek (of iets anders) als je onderweg bent. Je dynamo zorgt er dan wel voor dat je stroom genoeg hebt. Kun je zelfs genoeg geluid produceren om ruzie met de hele buurt te krijgen.......

[jbeekmann]

precies!
trouwens, je accu is 45Ah (dus: ampère x uur, niet gedeeld door)
Waar je die 190 Amp vandaan haalt?

[Olivier]

190AMP, dat geeft dus aan dat je je radio 190uur kan laten draaien

Lang genoeg?

[lesmagnacs]

Vergeet die 190 Amp. Zo groot is je accu niet. Daar kun je een vrachtwagen mee starten. Jouw accu is gewoon 45 Ah.
Dat wil zeggen dat je 45 uur lang op de accu een apparaat van 1 Ampere kan laten functioneren. (h staat voor hour, uur) Of 1 uur lang een apparaat van 45 Ampere. Of hij daar blij mee zal zijn......... En natuurlijk alle rekensommetjes daar tussenin. Omdat een radio bijna geen stroom trekt geen probleem. ook niet als je die aanzet bij het wassen van je auto

[RVIER]

12v 45AH 190

betekent:
12 volt
45 Ampere uur (= continue belasting)
190A is de startcapaciteit van de batterij als het koud is

elke accu die (een beetje) groter is dan deze zal het goed doen.

vr gr Fons

[lesmagnacs]

Ook de standaardaccu van de 4 doet het goed hoor. Hoeft helemaal niet groter te zijn. Als je plek hebt om een grotere te plaatsen is het wel handig natuurlijk (vooral in de winter).

[jbeekmann]

En om helemaal volledig te zijn: die 45 Ah wordt gegeven met een ontlaadtijd van 10 uur. Dus deze accu kan 45/10=4,5 A leveren voor een periode van 10 uur. Bij andere ontlaadtijden gelden andere waarden.

[ronny]

misschien twee goedkopere en die vervolgens met elkaar in verbinding zetten.

2 accu's aan elkaar koppelen geeft niet wat je verwacht, de ene accu zal de andere leegtrekken, vervolgens trekt de tweede weer aan de eerste en zo jojoen ze een beetje met elkaar, gevolg is dat je 2 halve accu's overhoud door interne weerstanden dat is wel op te lossen door er 2 vette vermogendiodes tussen te zetten die dat lekken naar elkaar voorkomen maar 1 grote accu werkt beter dan 2 kleine

een vette autoradio trekt zo ongeveer 10 ampere dus met 45 Ah in je volle accu, kun je dus 4,5 uur naar de radio luisteren alvorens hij vanzelf ophoudt. het dus niet onverstandig je radio te laten schakelen via je contactslot. op de zekeringhouder kun je meten of een zekering ná het uitzetten van je contact nog stroom geeft, zo ja : dan neem je een andere voor de stroomvoorziening van je radio, tevens heb je wel die zekering nodig voor het geheugen van je radio , anders moet je iedere keer al je favoriete zenders opnieuw opzoeken, das niet handig

succes

[lesmagnacs]

2 accu's aan elkaar koppelen geeft niet wat je verwacht, de ene accu zal de andere leegtrekken, vervolgens trekt de tweede weer aan de eerste en zo jojoen ze een beetje met elkaar

???? Dit is alleen zo als je de accu's steeds los van elkaar koppelt. Dit verhaal gaat op als je bijvoorbeeld een caravan achter de auto met een accu voor licht of zo zet die je parallel aan je eigen accu schakelt. Auto los van caravan, auto weer voor de caravan etc. Als de accu's continu parallel staan heb je dit probleem helemaal niet. Twee gelijkwaardige accu's zullen gewoon gezamenlijk opladen en weer ontladen. Wij bouwden hele series van zware accu's parallel in schepen om een beetje power te krijgen.
Maar... waarom toch een zwaardere accu in je auto voor een autoradio ??
Hoezo 10 ampere trekken, heb jij zo'n zware Ronnie ?? dat wil zeggen dat je radio 120 Watt zou trekken. Dat is heel veel hoor. Bij de meeste radio's wordt geadviseerd om de radio op een zekering van ongeveer 5 Ampere aan te sluiten. Is 60 Watt. Meer dan zat. Een gemiddelde autoradio trekt ongeveer 2,5 Ampere en geen 10. Dus gewoon je standaard accu van je 4tje gebruiken. Geen gedoe met andere accu bakken etc. Maar.... als je per se meer power wilt dan natuurlijk gewoon doen.

Overigens iets anders R4tje, staat op je radio niet aangegeven hoeveel hij trekt ?? Dus niet het vermogen voor de speakers, maar het max. aantal Amp. wat hij verbruikt ? Weet je meteen waar je aan toe bent.

[Olivier]

Mijn radio is op 30ampere gezekerd
Maar ik heb dan ook wel een ietwat andere 'radio'...

[ronny]

ik heb effe gekeken , 4 x 50 watt radio/cd-speler sony, trekt 9,5 ampere, das toch een doorsnee radio, nix bijzonders. 2,5 ampere is meer uit de tijd van 2 x 10 watt casettespeler maar het gerammel in mijn auto trekt zo'n radio niet
verder heb ik een gewoon 45 Ah accuutje, doet het prima ook in de winter

[R4F6GTX Automaat]

Mijn is 40 amp gezekerd met zo'n dikke rode draad van ongeveer een centimeter doorsnee. Die installatie zat eerst in m'n R4 (daarvoor had ik de R4 gekocht) totaal geeft ie 1040 watt. (staat erop). De versterker paste nét tegen de rugleuning van de achterbank maar met de subwoofers achter de achterbank was er geen laadruimte meer over. Als je de radio (of CD, of MP3) aanzette zonder dat de motor draaide kon het een kleine 10 minuten spelen en dan was de accu plat...
Nu zit het hele systeem in een echte auto

[lesmagnacs]

Jemig.. zijn jullie van die types waar je eerst heel lang ergens een zware "boem boem" vandaan hoort komen en dan na 10 minuten komt er een luidspeakerbox de hoek om. .. blijkt een auto te zijn !
Past dat allemaal wel in een 4tje ?
(die dikke amerikanen tel ik niet mee, daar hoort eigen lijk een 45 toeren platenslikkertje in.)
Liefst van Bakeliet !!!!

[R4F6GTX Automaat]

Boem boem, zoals een rijdende jukebox, moet mogelijk zijn maar met een goede installatie kun je heel mooi klassieke muziek afspelen.. of Jazz, waar ik nu weer mee aan de gang ben... Het hoeft mij allemaal niet zo hard maar wel fijn een goed realistisch geluid hebben.