R4 GTL 85

[Bertje]

Kun je nog eens uitleggen hoe je deze op de kop kan plaatsen? De pakking matcht met de pompflens en met het motorblok en is boven-beneden duidelijk anders.

[BVDP]

Ik heb een andere uitvoering met een stift. Onderdeelnummer 7700725183. Op de foto staat ze dus op z'n kop. Ze met 'hangend' gemonteerd worden. Vandaar de instinker.

Groet, Bart

[Bertje]

Ik kan toch niet goed volgen. Er bestaan inderdaad staande en hangende pompen, maar de flens is leidend: altijd zo monteren dat de 2 montagegaten bovenaan zitten. Dan blijkt dus vanzelf of je een staande of hangende pomp hebt.

Mits de juiste overige montagematerialen gebruikt worden zijn hefboombediening en stiftbediening uitwisselbaar. Zelf heb ik voorkeur voor hefboom (ook op 1400cc), want gangbaarder.

[BVDP]

Gisteren en vandaag tijd gevonden om alles terug te monteren. Motor er dus terug in en nu lekvrij .De motor loopt vrij goed. Fijn afregeing volgt later.
Ik heb de indruk dat de ventilator niet aan slaat. Nieuw thermocontact dat werkt en ook de ventilator werkt met een draadje rechtstreeks naar de batterij + pool. Lijkt er dus op dat er geen spanning op het thermocontact komt. Dat moet ik morgen eens verder bekijken. Ook het handrem en choke waarschuwinglampje brand verkeerd om. Daar dus de contacten verwisselen.
Daarna verder met motorkap en dan interieur. Het einde komt zo in zicht.

Groet, Bart

[Bertje]

Spanning op fancontact in radiateur testen: de 2 kabels die naar dit contact gaan even rechtstreek verbinden/tegen elkaar houden: de fan moet dan aan gaan.

[BVDP]

Ventilator probleem is op gelost. Het was een onderbroken voedingsdraad vanuit het contactslot.
Daarna verder gedaan met de motorkap. Koplamphouders gemonteerd. Ziet er toch altijd prachtig uit met nieuwe poedercoating en verzinkte onderdelen



Ander probleempje. Mijn vervangende luchtfilter zit net te hoog. Een van de oplossingen die ik overweeg is de carburateurvoet verwarming er tussen uit te halen. Iemand daar ervaring mee? Ik gebruik de wagen praktisch enkel bij warmer weer en dan lijkt me de bijdrage van de verwarming niet echt nodig; Wat is jullie meneing?

Groet, Bart

[Bertje]

Voetverwarming: ik heb die bij geen enkele van mijn wagens aangesloten (32mm carburateurs), dit geeft geen problemen.
Of je hem ertussenuit kunt laten weet ik niet; eventueel heeft dit invloed op passing op draadeinde spuitstuk en je moet ook even goed kijken of de (stationair)kanaaltjes dan nog wel correct doorlopen.

[BVDP]

Oei, Daar haal je meer aan dan ik erg in had. Toch maar gaan voor een lagere luchtfilter dus.
Bedankt voor je inbreng.

Groet, Bart

[BVDP]

Luchtfilter is ondertussen aangepast. Motorkap gaat weer dicht en +/- 5 mm speling.
Verder gewerkt aan vele details. Te veel om hier op te noemen. Vandaar wat foto's.
De wagen staat vooraan laag en zeker links. Achteraan rechts staat ie hoog. Ik ga nog afwachten en eerst eens wat proberen te rijden voor ik er aan ga sleutelen maar ik ben vrij zeker dat er wat versteld moet worden aan de torsieveren.
Volgende werk zal de bekleding van de stoelen zijn.

Groet, Bart

[BVDP]

Bezig geweest met de achterbank . In de rugleuningplaat was een gaatje geroest van binnenuit. Verder was het staal daar flink aan getast dus na het gaatje dicht gelast te hebben flink wat roest verwijderd en Hammerite erop gezet. De zichtbare achterzijde met de staalborstel proper gemaakt en ook in Hammerite gespoten. Dan de nieuwe bekleding er op gezet en best tevreden van het resultaat. De kofferklep behandeld met Owatrol. Staat klaar om te monteren dus.







Een foto van de bekleding rond de achterste (vaste) raam. Ik had ze na gemaakt in 2 mm dik zwart MDF maar dat is niet soepel genoeg dus gaat niet gebruikt kunnen worden. Iemand een idee waardoor het geperst karton (denk ik) wel kan vervangen worden? Verder ook graag wat hints van hoe dit kan gemonteerd worden. Het origineel exemplaar rechts krijg ik er ook niet in. Links lukt dat wel maar dat exemplaar is heel versleten. Is er een handigheidje nodig om het vlot te monteren?

Groet, Bart