R4 GTL 85

[BVDP]

Nog wat verder gewerkt. Wat klein spul terug geplaatst. Ook de stuurkolom en de voorruit. Het is nu de motor er uit is nog gemakkelijk om ze naar beneden te drukken. Vooraf de rubber in de zon gelegd zodat hij goed warm was, dan rondom het raam gedaan en een nachtje laten liggen. Tape er op om de rubber goed op het raam te houden en koord in de rubber gelegd. Dan het geheel naar de wagen en iemand gevraagd de raam naar onder te drukken terwijl ik van onderaan uit de koord gebruikte om de rubber over de sponning te trekken. Sponning vooraaf wat ingesmeerd met afwasmiddel. Het ging vrij vlot. Ook de stuurkolom staat er terug in. Ziet er voorlopig goed uit maar ff wachten tot alles gemonteerd is. Wel een remleiding in gekort om ze netjes te krijgen. Een extra beugeltje gemaakt om ze de een rij te krijgen voor ze door de rubber komen.
Ook begonnen met motor en versnellingsbak klaar te maken voor montage. Eerst motor in de lift gehangen. Ik had de keerring van de krukas gemonteerd, daarna vliegwiel en koppeligsplaat. Toen ik daarna mijn werkbank wat opruimde merkte ik dat in het papieren zakje van de keerring nog wat zat: de spiraal van de keerring . Nooit geweten dat die er los bij zat of eruit gevallen was. Keerring er dus terug uit en nieuwe bestellen. Balen was dat.
Iemand nog een foto van de interieurverlichting. Bij mijn wagen zit er een gat op de plaats waar het lichtje moet komen en ik heb geen idee waarom. Zie foto.

Groet, Bart

[BVDP]

Weer wat verder gewerkt in afwachting dat de krukasdichting toe komt.
De kabelboom verder uit gezocht. Vooral achteraan was dat wat zoeken want het is een kabelboom die ik recupereerde maar niet zelf demonteerde dus zonder enig label. Een aftakking gemaakt voor het derde stoplicht. Ook eens bekeken of ik van één van de achteruitrijlichten een mistlicht kon maken. Ik had rode ledlampjes met een hoge lichtopbrengst maar bij gebrek aan een reflector in de lamp lijkt me het licht te zwak. Met reflector zou het wel kunnen. Maar af gezien van dit plan dus en de mistachterlichtkabel naar beneden geleid. Samen met de kabel voor de tanksensor dus. Ook de draad voor de achteruitrijlichten gevolgd en gecheckt en zou nu moeten werken. ook veel doorvoeren vervangen en voorlopig de achterlichten gemonteerd. Daar moeten nieuwe voor komen want ik had er veel liggen maar als ik alles uit soorteerde dat scheuren en breuken had bleef er geen set meer over. Veel gezoek en gesnuffel in documentatie dus. Wat me opviel; de kleurcodes zijn een zootje. Ik heb twee kabelbomen met dezelfde stekkers maar totaal verschillende kleuren draad. Op de schema's in de documentatie staat dan soms weer wat anders. Zoekwerk dus waar flink wat tijd in kruipt.
Nog eens mijn vraag over het interieurlichtje herhalen. Iemand een idee waarvoor het gat dient in de foto hierboven? Ik vermoed dat er ooit een niet origineel interieurlicht heeft gezeten want bij een R4 zijn ze dacht altijd hetzelfde geweest.
Woensdag bezig geweest met het dashboard. Ik moest de verluchtingsaanvoeren terug monteren en daarvoor gaatjes boren omdat de wagen aangepast was voor een ouder dashboard uitvoering. Weer veel meten en passen voor ik boorde . Daarna het dashboard gereinigd en in owatrol gezet. Altijd een groot verschil.
Gisteren de interieurverwarmingsunit bekenen. Ik had er drie units maar geen enkele in prima staat. Alles gedemonteerd dus, ook gereingd en in owatrol gezet en de goede zaken getest en terug gemonteerd. De ventilatoren waren alle drie nog goed maar aan één was geprutst en die heb ik niet meer gebruikt. Ook de regeling voor de verwarming open gehad. Ook hier een die niet meer bruikbbaar was door een lek en bijgevolg corrosie. De oringen ook vervangen zodat ze weer jaren mee kunnen. Ik had uiteindelijk één echt goede en één die prima kan dienen met een radioconsole. Het resultaat hieronder.
Groet, Bart

[Bertje]

Interieurlichtje komt mij niet bekend voor, ik heb meen ik geen gaten/uitsparingen in B-stijl gezien.
Owatrol op kunststof delen? Blijft dat dan niet afgeven/plakkerig?
Kabelbomen: veel uitzoekwerk is dat toch niet bij 3e type dashboard? 2 grote schuifstekkers naar dashboard/kilometerteller zelf, 1 schuifstekker naar het gedeelte dat naar achteren loopt, de uiteindes komen dan zo ongeveer uit op de punten waar ze aangesloten moeten worden op de verbruikers. Of maak ik het zo te makkelijk? Uit ervaring zeg ik dat 2e type dashboard in elk geval veel meer gedoe is: individuele schuifstekkertjes op de kilometerteller; ook met het schema erbij toch deels trail-and-error: probeer na 50 jaar het zalmroze kabeltje maar eens van het rode kabeltje te onderscheiden...

[JoReno]

Owatrol op kunststof delen? Blijft dat dan niet afgeven/plakkerig?

Bertje, dat denk ik óók. BVDP zal POLYTROL bedoelen.......maar zo´n blikje komt van de Owatrol-fabrikant (en dat staat er met grote letters op). Heb het spul ooit gebruikt, werkt goed (voor een tijdje, het maakt PVC weer wat frisser van kleur).

[BVDP]

Bertje, dat denk ik óók. BVDP zal POLYTROL bedoelen.......maar zo´n blikje komt van de Owatrol-fabrikant (en dat staat er met grote letters op). Heb het spul ooit gebruikt, werkt goed (voor een tijdje, het maakt PVC weer wat frisser van kleur).

Dat vermoed ik ook want ik heb het al meermaals gebruikt om plastic terug netjes te maken maar momenteel niet thuis om dat te checken. Voor de plastic raamkaders is het ook prima. Even vakantie

[JoReno]

https://www.epoxywinkel.nl/media/amasty ... l_jpg.webp

Herkenbaar?

[BVDP]

Ja, Klopt. Dat is het product dat ik gebruik.

[BVDP]

Ondertussen tussendoor wat verder gewerkt aan de R4. Vele onderdelen had ik al gereinigd, geverfd of zo dus dan schiet het snel op. Koeling, dashboard, uitlaat, aandrijfassen , remklauwen en nog wat kleiner spul zijn gemonteerd. Zie foto's
Het meest in het oog springend is de K&N filter en radiator. De originele filter had ik niet en omdat er een grotere carburateur op staat was de luchttoevoer daarbij ook niet voldoende. Vandaar de K&N. De carburateur switch mag in Belgie niet dus hopeljk valt daar niemand over op de keuring. Andere aanpassingen mogen ook niet dus graag daar geen opmerkingen over op het forum, enkel via PB.
De grotere radiator is er omdat ik wil reizen met de R4 en dus ook autostrade doen. Er zit een 86°C thermostaat in. Mocht het nodig zijn kan dat nog 80°C worden maar ik vermoed dat dit ruim volstaat.
Nog even wat over de ruitenwisserschakelaar omdat ik er hier op het forum niet veel van terug kan vinden. In deze generatie zit er een voorbekabeling om een elektrische ruitensproeier te plaatsen. Het is een blauwe draad in de stekker die op de schakelaar aansluit. Hij gaat over naar een rode met beige streep draad en komt dan uit rechts voor het schutbord. De schakelaar is meestal in een 4 pins uitvoering maar bestaat ook in 5 pins zodat je de ruitensproeistand kan gebruiken. In het instructieboekje was me op gevallen dat een rechtsgestuurde R4 blijkbaar standaard een elektrische ruitensproeier heeft. In het onderdelen boek blijkt de schakelaar 7701349717 te zijn. Ik heb mijn schakelaar tussen mijn voorraad gevonden dus van een afbraak. Ik vermoed dat ze soms op een R4 of F4 of F6 zitten. Je herkend ze aan de vijf pinnen maar ook aan het ruitensproeiersymbool op de bedieningsarm. Het originele ruitenwisserreservoir met pompje heb ik niet dus dat wordt een aftermarket.

Groet, Bart

[Bertje]

In één woord keu-rig!
Ik rijd 1400cc met originele radiateur. Bij de eerste wagen waarbij ik dat deed heb ik een temperatuurmeter ingebouwd omdat ik het een beetje spannend vond, bij de auto's die ik daarna ombouwde heb ik dat achterwege gelaten: inmiddels meer dan genoeg ervaring opgebouwd om te weten dat de originele radiateur ook bij 1400cc volstaat.
Op autostrade/snelweg hoeft het koelsysteem trouwens niet zo veel te doen: meer dan voldoende rijwind. In de bergen wordt het kritischer. Of als je op een hete dag op diezelfde autostrade de file in rijdt... Overigens zie ik een mooie koelventilator op de foto die goed aansluit op de radiateur: als er meer warmte wordt ontwikkeld dan de rijwind kan afvoeren, dan zal deze beter helpen dan de originele ventilator (die lang niet zo'n goed gedefinieerd aanzuigtraject heeft).
Het verhaal over de ruitensproeier kan ik niet helemaal volgen: ik schakel deze middels een rond drukknopje op de plek van het handpompje (2e type dashboard) of door een tuimelschakelaar op de plek van 1 vd dummyknoppen (3e/laatste dashboard). Bij 1 vd wagen heb ik daarvoor een tuimelschakelaar van een R5 gebruikt die zowaar voorzien is van een ruitensproeisymbool. De bedrading heb ik zelf getrokken.

[BVDP]

Stilaan terug aan het beginnen met het verder opbouwen van de 4. Daarbij nog wat vragen; vooral over het twingodak dat ik wil monteren. Ik ga een gat maken in de oorspronkelijke R4 hemel maar vraag me af of die mee geklemd wordt door het aluminium kader aan de onderkant van het dak of net niet.
Hoe zitten de afwerkranden aan de binnen/onderkant van het dak vast? Is dat gelijmd of zo? Ik heb het twingodak niet zelf gedemonteerd dus geen idee hoe het was.


Groet, Bart

[JoReno]

Stilaan terug aan het beginnen met het verder opbouwen van de 4. Daarbij nog wat vragen; vooral over het twingodak dat ik wil monteren. Ik ga een gat maken in de oorspronkelijke R4 hemel maar vraag me af of die mee geklemd wordt door het aluminium kader aan de onderkant van het dak of net niet.

Ik denk net niet, en jouw tweede vraag heb ik per PB beantwoord

[BVDP]

Ok bedankt.

[Hanz]

Over dat interieurlicht: het klopt dat 99% ervan ongeveer datzelfde ronde draailichtje was, maar FASA's hebben in de jaren 80 kortstondig een rechthoekige gehad. Ik heb daar wel ergens foto's van

[BVDP]

Nog wat verder gewerkt aan de R4 maar niets spectaculair.
De kabelboom verder aangesloten, gereinigd en gecontroleerd; Hier en daar wat stekkertjes moeten vervangen maar ook wat draden die een flink eind gecorrodeerd waren. Stuk af geknipt en nieuw stuk eraan gesoldeerd. Stelt allemaal niet veel voor maar er kruipt flink tijd in. Ook mijn elektrische ruitensproeier aan gesloten. Verder verdeler, bobine en water en oliecontact. Ook een lichtverklikker erop gezet.
Dan de zekeringkast leeg gemaakt en de batterij aan gesloten. Eén voor één de zekeringen terug geplaatst. Geen probleem behalve bij de interieurverlichting; Daar had ik een verkeerd contact aan gesloten dus kortsluiting. Na een contactwissel was dat op gelost. Het LEDlampje dat ik erin had gestoken geeft flink meer licht dan het origineel en wordt niet warm .
Ventilator en ruitenwisser werkte ook niet maar dat was opgelost door het contact op te zetten
Ook stoplichten, dashboardverlichting en zo getest zodat dat hoofdstuk klaar is.
Gaskabel heb ik ondertussen ook gelelegd want die is langer dan origineel. Chokekabel is ook langer maar dat is lastiger te vinden en kan ook moeilijk aan gepsast worden. Ik ga proberen een r5 kabel met een elektrisch contact op de kop te tikken.
Daarna dashboard en aanverwanten gemonteerd. Hopelijk definitief.
Nu bezig met de achterklep. Rubber en slot had ik al gemonteerd, net als het derde remlicht.
De veer van de achterklep mist de plastiek afdekkap. Iemand een idee waar dat te krijgen is?
Nu weer eerst weer wat vakantie.

Groet, Bart