Nog wat verder gewerkt. Wat klein spul terug geplaatst. Ook de stuurkolom en de voorruit. Het is nu de motor er uit is nog gemakkelijk om ze naar beneden te drukken. Vooraf de rubber in de zon gelegd zodat hij goed warm was, dan rondom het raam gedaan en een nachtje laten liggen. Tape er op om de rubber goed op het raam te houden en koord in de rubber gelegd. Dan het geheel naar de wagen en iemand gevraagd de raam naar onder te drukken terwijl ik van onderaan uit de koord gebruikte om de rubber over de sponning te trekken. Sponning vooraaf wat ingesmeerd met afwasmiddel. Het ging vrij vlot. Ook de stuurkolom staat er terug in. Ziet er voorlopig goed uit maar ff wachten tot alles gemonteerd is. Wel een remleiding in gekort om ze netjes te krijgen. Een extra beugeltje gemaakt om ze de een rij te krijgen voor ze door de rubber komen.
Ook begonnen met motor en versnellingsbak klaar te maken voor montage. Eerst motor in de lift gehangen. Ik had de keerring van de krukas gemonteerd, daarna vliegwiel en koppeligsplaat. Toen ik daarna mijn werkbank wat opruimde merkte ik dat in het papieren zakje van de keerring nog wat zat: de spiraal van de keerring . Nooit geweten dat die er los bij zat of eruit gevallen was. Keerring er dus terug uit en nieuwe bestellen. Balen was dat.
Iemand nog een foto van de interieurverlichting. Bij mijn wagen zit er een gat op de plaats waar het lichtje moet komen en ik heb geen idee waarom. Zie foto.
Weer wat verder gewerkt in afwachting dat de krukasdichting toe komt.
De kabelboom verder uit gezocht. Vooral achteraan was dat wat zoeken want het is een kabelboom die ik recupereerde maar niet zelf demonteerde dus zonder enig label. Een aftakking gemaakt voor het derde stoplicht. Ook eens bekeken of ik van één van de achteruitrijlichten een mistlicht kon maken. Ik had rode ledlampjes met een hoge lichtopbrengst maar bij gebrek aan een reflector in de lamp lijkt me het licht te zwak. Met reflector zou het wel kunnen. Maar af gezien van dit plan dus en de mistachterlichtkabel naar beneden geleid. Samen met de kabel voor de tanksensor dus. Ook de draad voor de achteruitrijlichten gevolgd en gecheckt en zou nu moeten werken. ook veel doorvoeren vervangen en voorlopig de achterlichten gemonteerd. Daar moeten nieuwe voor komen want ik had er veel liggen maar als ik alles uit soorteerde dat scheuren en breuken had bleef er geen set meer over. Veel gezoek en gesnuffel in documentatie dus. Wat me opviel; de kleurcodes zijn een zootje. Ik heb twee kabelbomen met dezelfde stekkers maar totaal verschillende kleuren draad. Op de schema's in de documentatie staat dan soms weer wat anders. Zoekwerk dus waar flink wat tijd in kruipt.
Nog eens mijn vraag over het interieurlichtje herhalen. Iemand een idee waarvoor het gat dient in de foto hierboven? Ik vermoed dat er ooit een niet origineel interieurlicht heeft gezeten want bij een R4 zijn ze dacht altijd hetzelfde geweest.
Woensdag bezig geweest met het dashboard. Ik moest de verluchtingsaanvoeren terug monteren en daarvoor gaatjes boren omdat de wagen aangepast was voor een ouder dashboard uitvoering. Weer veel meten en passen voor ik boorde . Daarna het dashboard gereinigd en in owatrol gezet. Altijd een groot verschil.
Gisteren de interieurverwarmingsunit bekenen. Ik had er drie units maar geen enkele in prima staat. Alles gedemonteerd dus, ook gereingd en in owatrol gezet en de goede zaken getest en terug gemonteerd. De ventilatoren waren alle drie nog goed maar aan één was geprutst en die heb ik niet meer gebruikt. Ook de regeling voor de verwarming open gehad. Ook hier een die niet meer bruikbbaar was door een lek en bijgevolg corrosie. De oringen ook vervangen zodat ze weer jaren mee kunnen. Ik had uiteindelijk één echt goede en één die prima kan dienen met een radioconsole. Het resultaat hieronder.
Groet, Bart
Interieurlichtje komt mij niet bekend voor, ik heb meen ik geen gaten/uitsparingen in B-stijl gezien.
Owatrol op kunststof delen? Blijft dat dan niet afgeven/plakkerig?
Kabelbomen: veel uitzoekwerk is dat toch niet bij 3e type dashboard? 2 grote schuifstekkers naar dashboard/kilometerteller zelf, 1 schuifstekker naar het gedeelte dat naar achteren loopt, de uiteindes komen dan zo ongeveer uit op de punten waar ze aangesloten moeten worden op de verbruikers. Of maak ik het zo te makkelijk? Uit ervaring zeg ik dat 2e type dashboard in elk geval veel meer gedoe is: individuele schuifstekkertjes op de kilometerteller; ook met het schema erbij toch deels trail-and-error: probeer na 50 jaar het zalmroze kabeltje maar eens van het rode kabeltje te onderscheiden...
Bertje schreef: vr jun 05, 2026 9:59 pm
Owatrol op kunststof delen? Blijft dat dan niet afgeven/plakkerig?
Bertje, dat denk ik óók. BVDP zal POLYTROL bedoelen.......maar zo´n blikje komt van de Owatrol-fabrikant (en dat staat er met grote letters op). Heb het spul ooit gebruikt, werkt goed (voor een tijdje, het maakt PVC weer wat frisser van kleur).
JoReno schreef: za jun 06, 2026 3:25 pm
Bertje, dat denk ik óók. BVDP zal POLYTROL bedoelen.......maar zo´n blikje komt van de Owatrol-fabrikant (en dat staat er met grote letters op). Heb het spul ooit gebruikt, werkt goed (voor een tijdje, het maakt PVC weer wat frisser van kleur).
Dat vermoed ik ook want ik heb het al meermaals gebruikt om plastic terug netjes te maken maar momenteel niet thuis om dat te checken. Voor de plastic raamkaders is het ook prima. Even vakantie
. Nooit geweten dat die er los bij zat of eruit gevallen was. Keerring er dus terug uit en nieuwe bestellen. Balen was dat. 
. Daarna het dashboard gereinigd en in owatrol gezet. Altijd een groot verschil.
