1300 volvo met GTL nokkenas??

[RVIER]

heren,

heb een 1300 (Renault) Volvo 343 motor met zoals bekend de pully-zijde -op de nokkenas-aan de verkeerde kant. Weet iemand of ik daar de nokkenas van een GTL in kan schuiven zodat de neus voor de pully aan de goede kant van het blok (vliegwielzijde) uitkomt? Hoef ik tenminste niet zoals jeffry het halve schutbord eruit te zagen

vr gr Fons

[Tweety]

De 1100,1300 en 1400 blokken die Daf en later Volvo bij Renault hebben ingekocht zijn voor zover ik weet allemaal op dezelfde manier gemodificeerd om de poelie aan de andere kant te krijgen (wat de goeie kant is is een beetje subjectief.) Eh Ja volgens mij kan dat, maar ook zal je de verdeelbuis die in de kop zit om moeten draaien wanneer je de waterpomp aan de andere kant zet, en of het vliegwiel helemaal hetzelfde is weet ik ook niet zeker. Mbt de verdeel buis, of je zet er een andere kop op (als je er een andere nokken-as inlegt is die er toch al af, Of je probeert voorzichtig de conische buis met een stukkie hout vanuit de kant van de afdekplaat los te tikken uit de ring en tikt 'm er dan vanuit de nieuwe waterpomp-zijde weer in (das eigenlijk dezelfde kant natuurlijk, maar de buis moet anders om anders wordt de achterkant van het blok amper gekoeld !)

[jeffr4]

Hoef ik tenminste niet zoals jeffry het halve schutbord eruit te zagen

vr gr Fons

Valt toch mee, Fons..en is er weer een mooi stukkie ingelast..

Is maar waar je voor kiest, ik wilde de Super 5 1400 injectie motor zo houden, zoals deze is en ruimte vooraan voor o.a. de turbo en intercooler.....(is al weinig ruimte )

[RVIER]

heren,

heb al even overleg gehad met Lordje over het vervangen van de nokkenas voor de 1300.
De kop hoeft er daarbij niet vanaf!
- stoterstangen verwijderen
- motor op de zijkant leggen (zorg dat de olie niet wegloopt
- ontsteking eruit+ aandrijfwieltje (grijpt in op de nokkenas)
- motor nog twee keer ronddraaaien (de nokvolgers staan dan allemaal in de hoogste stand
- krukas puly eraf--> weggooien
- distributie cover eraf--> weggooien
- distributie losnemen
- nokkenas demonteren--> weggooien
- afdekking van het nokkenasgat aan de vliegwielzijde met een lang stuk buis eruit kloppen
- nokkenas GTL erin
- keerring monteren
- afmonteren met distributiecover van de gtl
In theorie: Klaar is kees
In praktijk--> volgt

Nu nog even nadenken over de kopmodificatie. Zal de Tweety optie eens bezien.
>>kop van GTL heeft geen buis maar een schotje, zal dat nu moeten spiegelen en aan de andere kant doorbreken<<

vr gr Fons

[deutz]

Let erop dat er aan de vliegwielzijde 1300 blok een lagerbus voor de gtl nokkenas zit!!!!!
gr.Jan.

[RVIER]

@Jan

Let erop dat er aan de vliegwielzijde 1300 blok een lagerbus voor de gtl nokkenas zit!!!!!
gr.Jan.

daar wordt de as nu toch ook gelagerd?

vr gr Fons

[Bertje]

Heb je hier nog wat aan, het 1400 inbouw topic? viewtopic.php?f=2&t=12174" onclick="window.open(this.href);return false;

Als ik me goed herinner staat hier niks in over kopmodificaties.

[4f4ts]

Houd wel rekening met je kleptiming de cilinderinhoud neemt toe dus je hebt ook meet brandstof en lucht nodig dan een GTL kan de motor wel goed lopen maar op moment dat en vermogen gevraagd wordt levert hij te weinig door de kleine nokkenas , nokkenas zoeken van een 1300 renault 5 !!!!

Of de GTL nokkenas aanpassen bijslijpen!!!!! dat deze langer open staat , door een specialist

[deutz]

Fons, dat dacht jan met de lange R4 ook, na montage van nieuwe nokkenas keerring bleef hij lekken.
Waarschijnlijk toch andere maatvoering! Kun je wel opmeten met GTL nok.as en 1300 blok.
gr.Jan.

[Okido]

Die lagerbus zit ook in de 1100 motor en die moet je er voorzichtig uittikken en overzetten naar de 1300. Deze zit los van het afdekplaatje.

Verder zitten er bij de 1300 nog twee extra gaatjes in het distributiedeksel voor de centreerpennen. Als het 1100 distributiedeksel gebruikt, moet je deze centreerpennen weghalen. Zelf zou ik gaan voor de 1300, dan kan je het snaarwiel nog eens vervangen voor iets dat het bdp aangeeft voor een onsteking- en/of inspuitmodule.

[Okido]

heren,
Nu nog even nadenken over de kopmodificatie. Zal de Tweety optie eens bezien.
>>kop van GTL heeft geen buis maar een schotje, zal dat nu moeten spiegelen en aan de andere kant doorbreken<<
vr gr Fons

Kop aanpassen is niet zo moeilijk. Het gaat erom dat aan de kant van de waterpomp in de kop de in- en uitgaande waterstroom wordt gescheiden. Hier moet je iets toevoegen. Aan de schutbordkant moet je voorzichtig iets wegslijpen voor kleine doorlaat.

[RichardM]

wat al genoemd is over de lagerbus, klopt. De 1300 nokkenas heeft op die plek een grotere diameter dan de 1100 nokkenas en dat moet weer opgevuld worden met een glijbus\lagerbus. Die heb ik nog wel nieuw liggen origineel renault. De kop kan je laten zitten, wel even de busjes van de klepstoters er uit vissen die je kleppen bedienen, ze zitten anders in de weg bij het verwijderen van de nokkenas of vallen onder in je blok.

Zelf rijd ik met een 1100 nokkenas in een 1400 blok. Topvermogen is dan wel wat minder maar je krijgt er een hoop koppel voor terug. Vind ik erg fijn rijden, lekker lui 50 in zijn 4 of 150 in zijn 4, beide kan. Succes met bouwen!

[RichardM]

de kop moet inderdaad aangepast worden. De waterstromen worden ter hoogte van de waterpomp gescheiden van elkaar. Omdat je nu aan de 'achterkant' van het daf blok een pomp gaat zetten, tref je daar geen scheiding aan en zal de pomp niet rond pompen. Daar moet je zelf iets voor maken dat het linker en rechter kanaal netjes afsluit. Wil je het eenvoudig houden, dan monteer je een oer r5 kop.

Besteed ook even aandacht aan de nokkenas spanner en de nokkenasketting. Controleer ze op slijtage en controleer het zeefje achter de spanner op verstopping. Er zijn ook spanners met een ouderwetse veer ipv werking op oliedruk. Versleten spanners en kettingen geven een ratelend geluid bij stationair draaien.

[RVIER]

Heren,

bedankt tot zover voor het meedenken.
- dus ook glijlager aan de vliegwielzijde vervangen (de lagertappen van de GTL nokkenas aan de distributiezijde in het blok zijn inderdaad alle 3, 38 mm aan de vliegwielzijde 35,5 mm).
Zal eens kijken of ik het lager uit het R4 blok kan roven.

Kop lijkt het minst grote probleem. Je kunt bv stripjes op de stalen plaat lassen waarop de pomp gemonteerd wordt of iets met glasvezelplamuur modelleren

vr gr Fons

[RVIER]

>>>>>>heren, help

we hebben wat moeite om het lager aan de vliegwielzijde uit het gtl blok te roven. Met een trekker lukt het even niet.
Heeft iemand die het zelf gedaan, heeft nog een tip?
vr gr Fons
>>>>>>>>>>
UPDATE.
men neme:
* een 1100 blok, demonteer de nokkenas en keerring
* schuif voorzichtig de nokkenas van de 1400 cc in het 1100 blok
* zet die aan de distributiekant voorzichtig vast met 2 lange bouten m6 met daarop een moer
* probeer de as voorzichtig zover mogelijk in het blok te plaatsen zodat de kop van de nokkenas de
lagerring rondom raakt. De nokkenas draagt dan 2 mm in de nokkenasboring.
* Sluit de nokkensas in deze positie op door de moeren over de bouten aan de disitributiezijde aan te draaien
* als je zeker weet dat de nokkenas er goed voor zit geef je enkele milde klappen met een zware hamer op de nokkenas (houdt er wel even een stuk hout tussen). De ring komt nu gewoon los