rijgedrag bij opspannen torsie?

[dick holtrop]

ik ga voor mijn 4x4 project de voorste torsie een tandje hoger zetten, zodat de auto iets hoger komt te staan.

wie kan mij uitleggen of dit effect heeft op het rijgedrag, veranderd de wielvlucht bijvoorbeeld?

wie heeft dit al eens bepaald?

vrgr dick

[R4F6GTX Automaat]

1 tandje hoger schijnt origineel te zijn voor een Sinpar...

[dick holtrop]

hoi paul

ik heb de achteras van de f6 sinpar zo onder de F4 gezet, nu staat hij vrij hoog achter op de wielen

misschien heeft een f6 ook meer voor spanning? dan een F4?

de voorkant is gewoon f4 standaard, mischien had ik de f6 voortorsie ook moeten overzetten.

of is die hetzelfde als de F6?

of inderdaad 1 tandje strakker!!!

vrgr dick

[R4F6GTX Automaat]

Ik dacht dat een F6 torsie dikker (sterker) was maar of dat aan de voorkant ook zo is weet ik eigenlijk niet

[RVIER]

@dik

Volgens MR 61 staan de speciale versies voor inderdaad 1 cm hoger dan de normale versies.
Het rijgedrag veranderd volgens mij niet, alleen de veerweg.
Hij wordt ook niet stugger van of zo omdat de torsiestaaf in het gebied dat wij hem gebruiken lineair tordeert.
Ook is de voorspanning niet hoger omdat de het gewicht op het wiel de voorspanning is.

Dikkere staven leiden tot een stuggere vering

Ze adviseren wel om als je aan de wagenhoogte hebt gewerk de (afstelling) van de remdrukbegrenzer te controleren

vr gr Fons

ps een hoogteverschil van 1 cm tussen links en rechts is acceptabel

[dick holtrop]

hoeveel cm zal de auto omhoog komen wanneer je één tandje strakker gaat?

vrgr dick

[R4F6GTX Automaat]

1 tandje is 3 tot 4 cm