Renault 4 Club Nederland

Ik heb vanmiddag een 123 ontsteking in mijn F6 gezet. Het lijkt wel rustiger t lopen maar heeft totaal geen vermogen. Ik haal de 80 niet eens; tis een nieuwe 123; ik moest de curve instellen maar ik wist eigenlijk niet welke ik moest gebruiken daar er een R19 motor in ligt met niet de originele carburateur omdat dan de stuurstang niet paste dus het spruitstuk etc is van een R5. In het lijstje stond R5 net 1400 motor, (plaatsje 9) dat was het dichtste bij denk ik maar het is dus niet goed zo. waar moet ik naar kijken?

Hoi Paul,
Je zou de nummers 5 t/m 9 kunnen proberen.
En anders A
Groet, Robert.

Wat is in het algemeen de ervaring met deze stroomverdelers?

Ik overweeg er een te kopen voor een 839 motor (790 cc), maar vind het veel geld voor een 'test'.

Bij mij zit hij al ruim 6 jaar.
Werkt prima.

Dingen zijn erg goed.
Maar niet geschikt voor een r19 motor denk ik.
je heb ook een programmeerbare uitvoering.

waarom niet voor een R19 motor? is nu goed afgesteld en hij doet het prima

R4F6GTX Automaat schreef: ↑vr aug 17, 2018 8:21 pm Ik heb vanmiddag een 123 ontsteking in mijn F6 gezet. Het lijkt wel rustiger t lopen maar heeft totaal geen vermogen. Ik haal de 80 niet eens;

R4F6GTX Automaat schreef: ↑di sep 11, 2018 10:46 pm waarom niet voor een R19 motor? is nu goed afgesteld en hij doet het prima

Vertel; wat is er tussen die 2 posts gebeurd?

Ik rij er al jaren mee, nadeel is wel dat er niets meer te afstellen valt.

Bertje schreef: ↑zo sep 30, 2018 6:50 pm

Vertel; wat is er tussen die 2 posts gebeurd?

Ontsteking goed afstellen, goed op tijd zetten (met lamp)
auto geeft nu wel het idee dat t nog niet helemaal klopt, alsof ie niet goed oppakt, geeft een stotterend geluid maar het gevoel gaat prima, stottert helemaal niet of bibbert niet, alleen het klinkt zo... (bij optrekken,) wat ik voorheen in de 2e versnelling kon doen, een haakse bocht nemen of zo, voorheen rijdend, moet nu dus in de 1e versnelling

En code voor de 1400 aangehouden?

ja