Renault 4 Club Nederland

Hans dit zijn leuke praktische tips bedankt!

Hans, ik moet mijn mening bijstellen. Nu ik je berichten lees is het je puur te doen om de r4 voor jezelf en anderen beter te laten rijden. Petje af en respect!

groet, Rik

Oke, ik ga er 1 bestellen 289 bij leenapk. Is het verstandig om gelijk een nieuwe bobine aan te schaffen? In de Fora van 123 zijn er voor en tegestanders van een krachtiger bobine.

Marco

Hallo Marco

Het is niet strikt noodzakelijk om een nieuwe bobine te kopen, maar een moegestreden bobine (jaja ze bestaan echt!!) kan het feestje danig verpesten.
Goed is een bosch bobine blauw # 0 221 119 027 prijs 30-35 euro.

PAS OP: de weerstand aan de primaire kant mag NIET lager zijn dan 1 ohm.

mvrgr hans

bougies en kabels ook vervangen?

ha Roen

Jouw originele kabels zou je even kunnen nameten met een ohm-meter
normaal 1 K-ohm.
Bougies zou ik doen maar ligt er natuurlijk ook aan hoe lang hebben ze er al ingezeten kost niet de hele wereld als je toch zo'n mooie ontsteking gaat aanschaffen kom doe eens gek je leeft maar 1 keer!!!

mvrgr hans

hans vooijs schreef:ha Roen

.........kom doe eens gek .........

mvrgr hans

Amai, en dát zeg je tegen een Belg...?

Zie je wel het helpt lees ik het nou goed, hij doet een beetje gek, nieuwe bougies en kabels!!
Roen kalm an he

haha, maar op z'n Hollands ga ik toch nog even passen met dat 123 gedoe, iets te duur. Ik ga binnen 2 weken alleen wonen, weg van huis en dan wordt het leven toch duurder hé .
Ik heb al een vellemalkitding (dat van Ruud wind) dat kost toch ook al 70€.
Het 123 ding zal ik dan voor mijn nieuwe aanschaffen. (jah ook met nieuwe kabels en bougies) haha

€ 70,=

voor een euro of 15 heb je ze al hoor. misschien toch meer op de kleintjes passen linkje

Elektronische ontsteking
Artikelnummer: 1007
Omschrijving: Voordelen:
- nooit meer contactpunten vervangen
- minder startproblemen
- brandstofbesparing
- geen condensator meer nodig
(incl montage ? 117,50)
Prijs: 79,90

http://www.windclassics.nl/
maar de mijne is een andere dan op de foto met wel een condensator...
wel mooi waterdicht enzo maja

shit seg, balen.

En makkelijk te maken http://renault4.weebly.com/velleman-kit.html

De ontsteking van windclassics is een semi elektronische ontsteking de kontaktpunten moeten wel degelijk blijven zitten, sturen nog steeds de vonk aan, echter met een veel lagere schakelspanning (5Volt)
De nok hobbelt nog steeds over de ontstekingsas en slijt even hard als origineel weg voordeel weg timing.
De vervroeging is ook origineel van zowel de mechanische als de vacuumgeregelde gedeelte.
Daar schieten we dus niet veel mee op!!
Nog 1 keer: de oude curve die de verdeler produceert is voor de hedendaagse benzine niet ideaal en de vacuumvervroeging is niet goed om echt zuinig te rijden.
Alle setjes die op de bestaande verdeler worden geknutseld brengen weinig tot geen voordeel.
Vonkenergie is afhankelijk van de conditie van de bobine en de oplaattijd,
een goede vonk heeft een behoorlijke invloed op het vermogen en koppel en natuurlijk de startgewilligheid.
Vroeger had men ontstekingtestbankjes dan kon je met een vrachtwagen vol geduld een andere curve maken dmv andere veertjes ect.
als je weet wat je wilt.
Met een rekenliniaal kan je prima rekenen maar het kan de pc niet verslaan.......................................................................................



mvrgr hans

Vreemd dat in de moderne luchtvaart elke vlieger verplicht een Flight rekenschijf oftewel flicht computer tijdens zijn vlucht bij zich moet hebben, dan zal de betrouwbaarheid en precisie van een rekenliniaal wel goed zijn, met een computer hoef je je zelf niet zo te verdiepen in de materie, zeg maar je mag gerust een beetje dom zijn als je maar weet welk knopje je moet indrukken

wie van de r4 rijders rijd met een elektronische ontsteking van het merk 123-ignition. ik zelf rij een r4gtl met een 688-motor en een femsa ontsteking. ik zit er over na te denken om een elektronische aan te schaffen maar wie eerst eens horen van mensen die hem al hebben hoe die bevalt.
dan nog 1 vraag het onderste gedeelte van de ontsteking dat in het motorblok valt dat zorgt voor de aandrijving van de rotor, zijn die van alle merken onsteking hetzelfde?.
wie o wie kan mij helpen
alvast bedankt