Renault 4 Club Nederland

Recent bij mijn R4tl de ontsteking vervangen door de 123 ignition. De auto heeft er een paar maanden goed mee gereden, maar recent begon de motor "rauw" te lopen,( vibraties) en was er ook iets minder vermogen. Ontsteking nagelopen, en bleek op 2 cilinders te lopen. Ik was erg verbaasd, want zoveel vermogen was ik nu ook niet verloren. Op 2 pitten had ik dat slechter verwacht. Hoewel de bougies alle vier vonken, toch de oude punten ontsteking weer terug geplaatst. Zelfde resultaat, wel vonken, maar 2 cilinders (1,2) doen niet mee. Carburateur schoon gemaakt en nagekeken, maar geen verbetering. Wie weet- TIPS - wat ik nog kan nazien wat de oorzaak kan zijn?

compressie testen misschien iets met de kleppen ?

Hallo,

Misschien valse lucht? Beetje wd40 of iets wat vluchtig is tijdens draaiende motor rond de inlaatkant van het spruitstukflenjes spuiten bij meer toeren is ie lek


Mvrgr fransoos

Dit toch erg modern dat cilinders uitgeschakeld worden als het vermogen niet nodig is

Cilinder 1 en 2 vuren na elkaar (iig bij Cleon motor); als die het niet doen zou de motor zeer onregelmatig lopen, want dan mist hij steeds 2 opeenvolgende slagen. Weet je dus zeker dat het om 1 en 2 gaat? Compressie meten werd al gesuggereerd en is een goede tip, hoe zit het trouwens met de volgorde van je bougiekabels?

Hoe heb je eigenlijk geconstateerd dat hij op 2 cilinders loopt als 4 bougies vonken?

Ontsteking volgorde 1 3 4 2!
Keertje heet gelopen?

deutz schreef: ↑zo apr 11, 2021 12:24 pm Ontsteking volgorde 1 3 4 2!
Keertje heet gelopen?

Ontstekingsvolgorde is OK. Na vervangen 123 Ignition heeft hij er ook 3 maanden goed op gelopen. Hij is ook niet heet gelopen, dus daar zie ik ook geen probleem in. Het vermoedden is nu dat een deel van de koppakking is weggeblazen tussen de beide cilinders, dus dat de compressie wegloopt van cil 2 naar 3. Bedankt voor het meedenken.

Bertje schreef: ↑zo apr 11, 2021 8:56 am Cilinder 1 en 2 vuren na elkaar (iig bij Cleon motor); als die het niet doen zou de motor zeer onregelmatig lopen, want dan mist hij steeds 2 opeenvolgende slagen. Weet je dus zeker dat het om 1 en 2 gaat? Compressie meten werd al gesuggereerd en is een goede tip, hoe zit het trouwens met de volgorde van je bougiekabels?

Boegiekabels zitten op goede volgorde ( heeft hij ook maand of 3 goed mee gelopen) Vermoedden is nu een weggebladen koppakking tussen de cilinders. Motor loopt laag in touren overigens ook zeer onregelmatig, maar hoger in touren wordt dat wat beter ( maar nog altijd niet zals het hoort) Bedankt.

Fransoos schreef: ↑za apr 10, 2021 2:50 pm Hallo,

Misschien valse lucht? Beetje wd40 of iets wat vluchtig is tijdens draaiende motor rond de inlaatkant van het spruitstukflenjes spuiten bij meer toeren is ie lek

Mvrgr fransoos

Bedankt, Ik zag deze tip al ergens op forum. Ga dat eens uitproberen.

loeka-nl schreef: ↑za apr 10, 2021 12:06 pm compressie testen misschien iets met de kleppen ?

Dat is op dit moment het vermoedden. De ontsteking en Carb is ok. Vermoedden is lekke koppakking tussen cil 2 en 3, of inderdaad een klepprobleem. Kop gaat er morgen vanaf Bedankt voor je reactie.

Bij het lichten van de kop eraan denken deze te verdraaien alvorens op te tillen, zodat je niet per ongeluk de cilinderbussen mee omhoog trekt

Laat 1 kopbout, die in het midden zit, zitten na het losdraaien, dan de kop wat heen en weer draaien.
Het beste is die bout losdraaien en weer lichtjes handvast draaien.

De bout die het dichtst bij de verdeler zit moet je dan hebben; het gat daarvan heeft een kraagje dat in de kop valt, dit kan dienen als draaipunt bij het verdraaien vd kop:

Helemaal super Bertje, ik wist niet meer welke!