Renault 4 Club Nederland

Nee, helaas, geen plaatwerk meer op voorraad. Ik heb deze TL juist gekocht omdat-ie voor een prikkie weg mocht en de koets nagenoeg geen laswerk had. Dus geen inzetdelen nodig gehad dit keer.

Jep, kan los. Er sneuvelt dan wel een pakking, maar die kan je van karton namaken. Staat geen druk op, vangt alleen wat spatolie. Oppassen dat je de arreteerveertjes en -kogeltjes niet kwijtraakt, die worden door die deksel op hun plek gedrukt! Dus deksel losdraaien en voorzichtig wegnemen.

Mooi hoor, geen halve maatregelen hier!

Bij de GTL-bak in elk geval. Die ringen hebben een verstanding die je kunt gebruiken om ze rustig los te tikken. Er zit een borglipje tussen die verstanding om te voorkomen dat ze niet los trillen. Zie plaatje.

Deze keerringen zijn strak genoeg, bij die voor de aandrijfassen schijnt het veertje soms strakker te mogen Inderdaad is het handig de aandrijfaskeerringen te vervangen, hoewel het ook weer niet super veel werk is om dit op een later moment te doen (als ze inderdaad blijken te lekken). De ervaring ...

Inmiddels zit de wielophanging er ook weer bijna onder:

Niet gaan rijden als je verwarming het niet doet, dit wil zeggen dat er lucht in je koelsysteem zit, waardoor het effectief niet (of: niet effectief) functioneert. Inderdaad ontluchten zoals Tweety beschrijft, dit slangetje zit op het hoogste punt, hier kun je de lucht dus laten ontsnappen. Thermost...

Lekker laten zitten, het biedt extra bescherming, toch? Chassis gewoon zo leggen dat het niet in je laswerk loopt, steeds onder de hand lassen dus

Om een blok van binnen weer schoon te krijgen kun je ook een paar keer kort na elkaar olie verversen. Heb ook goede dingen gehoord over atf (automaatbak) olie. Het helemaal reviseren is vaak (nog) niet nodig bij gtl blokken en kan vrij kostbaar en bewerkelijk worden, zeker als je voetpakkingen van c...

Thanks! Denk dat ik het ophangrubber ga aanpassen, liefst houd ik de gaten op de originele plek, het oog wil ook wat.

Geen idee, maar zou tegen kunnen vallen, de 1100 komt van een andere serie dan de 850 (Cleon en Billancourt, respectievelijk). De koppakking pas in elk geval niet, en da's zo'n beetje de enige die wel eens vervanging behoeft

De gaten zitten op de originele plek, ik heb de afstandsbussen in de voorbalk gehandhaafd. Ik heb er geen rekening mee gehouden dat het ophangrubber bij de 5-bak misschien niet in het midden zit... Denk dat ik dan het ophangrubber ook moet gaan aanpassen...

Remtrommels en ankerplaten gaan trouwens nog van de achteras af ivm ombouw naar handrem op de achterwielen. Alleen mis ik de linker ankerplaat (of ik ben die kwijt), heeft iemand er nog een liggen?

En al wat ophangingsdelen in de lak gezet:

Voorbalk aangepast tbv 5-versnellingsbak