Renault 4 Club Nederland

Die stud met een waterpomptang pakken en er uit wiebelen. Ik zou 'm uit de start motor halen. En ze beschadigen dan altijd. Met veel geduld kan t best netjes maar je hebt m niet meer nodig denk. Maar de aansluiting vind ik raar met je massa schakelen. Even voor de duidelijkheid. Massa - is de behuiz...

Leg m even op de werkbank.

Check de isolatie van t korte dikke kabel van motor naar solenoid op sluiting met massa.
Met een beetje mazzel is alleen dat maar slecht.

Je zegt dat de motor start als je een draad van de solenoid naar de minpool laat lopen. De startmotor is plus geschakeld. Motor maakt massa en dus de start motor ook. Daar hoeft alleen een dikke plus heen op de solenoid. Van de solenoid loopt een kort stukje naar de startmotor. Dit stuk is geïsoleer...

Ja dat zit er...

Met een beetje sleutel ervaring is t prima te doen. Dan krijg je 'm zoizo rijd baar. Als je een flitslamp hebt om de timing perfect te zetten krijg je 'm perfect zelfs.

Nou vandaag rond 1 uur op de A20 was t weer raak. Met vrouw en kinderen op de vluchtstrook vanwege een gebroken contaktpuntje. Weer de veer. Amper 1000km later en een originele sev nog wel. https://i.postimg.cc/hXkbQysf/20231229-174556.jpg Ik heb ons af laten slepen en op een veilige plek met geleen...

Toch fijn dat t loopt.

Ik zou wel ff kijken naar die carterventilatie aansluiting op je carburateur. Het lijkt of je nu een vernauwing maakt door de slang in de thule te proppen. Persoonlijk zou ik daar juist niks vernauwen. Carter mag best kunnen ademen.

Ha HBM...

De snoepwinkel...

Ik denk om te vinden welk deel van de bedrading niet werkt. Gewoon nog een keer meten bij je kontaktslot welk draad waar naar toe word geschakeld. Als je eenmaal weet welke draad de schakeldraad is voor je startmotor, dan is de fout echt wel te vinden hoor. Kijk ook even goed de stekkers inlays zelf...

Mijn 839 type met een 782cc motor heeft een metalen fan en ook niet van die geponste bladen. Hier een foto van de bovenste poelie met fan montage. Ik zie in ieder geval geen extra ring ofzo. Mijn spanrol en dynamo zijn niet meer origineel dus die posities kan ik niet voor je verifiëren. Daar heb ik ...

Dank je voor de foto Bart! Zo te zien zit de aansluiting dus vlak onder de venturie zoals ik al dacht. Ik denk ook wel dat t zal werken zonder de vervroeging, maar misschien is de complete curve van vervroegen wel anders. Daar was ik eigenlijk benieuwd naar. Niet dat ik straks 300 euro uitgeef en da...

Even een vraag voor de echte kenners. Ik zit te denken over een 123 ontsteking om ons viertje nog wat betrouwbaarder te maken. Nu kan ik die bestellen zonder vacuum. Dat is ook degene die in mijn 4tje hoort. (782 cc 839 torretje) Maar liever bestel ik 'm met. Met vacuum zou de motor nog zuiniger kun...

Mooi. Vordert al lekker.

Bij mij lekt de uitlaat daar ook. En met pasta gaat t na verloop van tijd toch weer lekken. Bij mij althans.

Het luchtfilter word er zwart van op de lamellen. Ik heb er eigenlijk nog geen goede oplossing voor gevonden. Tis maar een simpele verbinding.

Ja snap ik. Maar 't is ook een tussen oplossing

Je kan natuurlijk de weerstand gewoon ergens anders plaatsen (schutbord/ op staal, koelt goed) en dan met draad verlengen naar je schakelaar. Er staat nergens dat je dat niet mag in je eigen auto..

Weerstand is 25k. Bovenstaande schakelaar is niet stuk (ik heb meer dan één R4...) https://i.postimg.cc/S26nSKJh/Screenshot-20231012-123908-Ali-Express.jpg Zoiets maar dan 25k en zou wat hoger pakken als 50w. Geen idee hoeveel A die kachelfan trekt. Geen mooie oplossing maar wel een oplossing.. Maa...

Jaa. Die zoek ik ook al een tijd. R quatre had ze ooit nieuw. Maar nu al 2 jaar niet.

Is iemand in de gelegenheid om de schroefdraad maten te weten te komen? Dan kunnen we misschien kijken of dit verloop niet ergens universeel bestaat..

Ik ben in ieder geval wel in voor een oplossing.