Renault 4 Club Nederland

Ja past maar moet ongeveer een cm hoger komen anders past de stuurstang niet onder het spruitstuk door.
Dat kan door de steunen te verlengen of een dik stuk rubber of zoiets tussen de motorsteunen te frotten...
en dat je van 34 pk naar ongeveer 50 gaat kan de rest prima aan

edit: Je F4, wel jaar ...

deutz schreef:Race 4 bouwen?? is er standaart niet op gebouwd!!

Als het nou een Alpine (Turbo) blok was zou het een race 4 kunnen zijn. Een TS blokje zorgt er slechts voor dat je wat gemakkelijker in het dagelijks verkeer mee kan.

Ik kan een 5TS blok, met toebehoren uit 1980 op de kop tikken.

Is dit een straight swap? Ik neem aan dat het viertje die extra pk'tjes zonder aanpassingen gewoon aankan?

Nog zaken of evt. aanpassingen waar ik extra op moet letten?

Mark4GTL schreef:gwn losdraaien, zit met 7 boutjes (dop 10 of 11) vast
beetje WD erop voor de tijd en het moet goed gaan

Thanks. Hij had een goede poetsbeurt nodig maar ik had nog Alu poets dat ik altijd gebruikte voor mijn Alpine A310 S velgen en hij is zo goed als nieuw.

Ik ga mijn plastic grill vervangen ('86) door de chromen grill van vroegere types.
Voordat ik met de demontage begin, iemand nog tips zodat alle lipjes, boutjes en klemmetjes heel blijven!

Maserati Ghibli?

Het valt me op dat bij vooral het starten wat olie meekomt uit de uitlaat iedere keer.
Het is niet echt bevorderlijk voor mijn oprit dus ben benieuwd hoe dit op te lossen?

Bedankt Ap en Roberto voor de tips.

Het was inderdaad de massa aansluiting. Weer wat geleerd vandaag!

Als ik mij rechtervoor knippelicht aanzet, hoor je heel snel tikken in de auto alsof het lampje kapot is.
Het lampje knippert inderdaad niet maar is niet kapot. Wel knippert het lampje van het stadslicht dat ernaast zit. Vreemd!

Zekeringen zijn allemaal in orde en alle contact punten corrosievrij ...