Renault 4 Club Nederland

Ik heb de foto op vol formaat gezet, om die vraag wat makkelijker te beantwoorden te maken.
Ik gok erop dat de achterbank eruit is; ik denk iig geen achterbankleuning te zien.

Ik gebruik ook een oude priseas als tool (HA0 en HA1 versnellingsbakken).
Simpel tooltje zoals Tweety noemt voldoet ook, en daarbij is 0 risico: als de plaat niet goed gecentreerd is krijg je de bak niet aan het blok gezet, en weet je dat je de plaat nog eens (beter) moet centreren. Als in: je komt ...

Oja, dat geloof ik. Ik heb wel eens gelast met het luchtpistool vd compressor in de andere hand, om direct na het lassen te kunnen koelen. Want je last zó makkelijk te snel, bij dit soort grote overspanningen...

Oei, ik ben vorige maand het fototopic vergeten...
Wie nog leuke septemberfoto's heeft mag ze (nog enkele dagen) hier plaatsen. En wie zegt, neh, die is echt TYPISCH een oktoberfoto: viewtopic.php?t=21271

Stuur maar in!

Onderaan op deze pagina de wagenhoogte: https://www.la4ldesylvie.fr/index.php?o ... cle&id=215

Als dit de wagenhoogte is vers van de krik, dan ga je denk ik nog wat hoger moeten.
Wagenhoogte is pas echt te beoordelen als er met de wagen gereden is en de wielophanging heeft moeten werken. Misschien voor nu zo laten en kijken in hoeverre het verder indaalt na gebruik.

Geschroefde ...

Prima, eentje is inmiddels al verkocht

Keurige stoelen hoor, goed bezig!
En leuk meervoud voor het Engels "torsion bar" (volgens mij torsiestaven in het NL

Ik heb 2 gereviseerde 1108cc motoren te koop, 500 euro per stuk.
Inbouw kost een dag werk. Kan ik eventueel ook voor je doen, maar heb weinig vrije tijd, dus wordt zoeken naar een passend moment...
Neem maar contact op bij interesse, standplaats Eindhoven.

Compressiewaardes van 8 tot 9 bar als ik t even omreken, keurig voor Billacourt. Kruissnelheid lijkt me ook een dikke prima, hoewel ik moet zeggen dat ik weinig Billancourt rijervaring heb (ik ken die motoren vooral van revisies op mijn werkbank).

Het bougiebeeld had je al rechtgetrokken lees ik ...

Wat is het verhaal met het dak?
Ik dacht, daar gaat een open dakje weer dicht, maar zie toch weer een vouwdakje op de foto's na spuitwerk...

Daar heb je geluk mee, oude type achterklepscharnieren is veel steviger!

Overigens moet je denk ik nog wel wat doen aan die wagenhoogte voordat je met de auto de weg op gaat. LV is veeeel te laag, ik zou daar geen verkeersdrempel mee durven nemen...

Mee eens, goed behandelen om deze situatie te behouden, en weer monteren

Wordt mooi hoor!
Zie ik daar nou het oude (stevigere) model achterklepscharnieren?