Renault 4 Club Nederland

Het valt dus tegen met professionele garages. Doet men al het sleutelwerk zelf?
(de sleutelactiviteit op dit forum is gering, vergeleken met jaren geleden...)

Weer eentje te koop!
Deze keer met originele lagerschalen maar nieuwe zuigerveren.

Via genoemde kennis is er ook geen mogelijkheid tot serieproductie. Maar hij zou de tekeningen en foto's (op dit forum?) gaan delen.

Lostinfrance schreef: za aug 22, 2026 6:44 pm Stoelen zijn doorgezakt, dus daar ga ik nieuwe schuim inzetten en de bekleding schoon maken.

Welkom!
Met (alleen) nieuw schuim los je doorgezakte stoelen niet op: check ook het frame, waarschijnlijk zijn er veren gebroken, die moet je dan vervangen.

En reacties over nieuwe lampjes die erop lijken, terwijl originele worden gevraagd...
Helaas kan ik je niet verder helpen, Bram.

Houd er ook rekening mee dat koelvloeistof in de olie de smerende werking vermindert: als je door blijft rijden met deze lekkage kost je dat je lagerschalen

BVDP schreef: vr aug 21, 2026 5:54 pm Zulke stang had ik nog liggen maar wist niet zo direct waar ze voor diende. Enkel om de veer op te monteren blijkbaar.

Nee, het zorgt ook voor geometrische stevigheid: het is een dwarsverbinding waardoor boventraverse en radiateur niet meer kunnen kantelen.

Als de koelvloeistof het carter in verdwijnt dan zijn het vrijwel zeker de voetpakkingen.
Bovenlangs proberen te repareren raad ik ten zeerste af, het gaat sneller en beter met de motor naast de auto. Om t goed/met zekerheid te repareren moet motor helemaal uit elkaar.
Eventueel kan ik binnenkort ...

Welkom terug! Ik meen dat ik ooit onderdelen bij je heb opgehaald en dat er toen ook een Lada Niva in die werkplaats stond. Ben niet zeker, zo lang geleden inderdaad! Welkom terug

Voor de looks zou ik de hele bovenkant kunnen overzetten, maar om nu het risico te pakken een nieuwe lekvrije pomp om die reden uit elkaar te schroeven...
Overigens is wat vettigheid op een motorblok volledig functioneel wat betreft roestpreventie. En ik ben een functionele rijder...

Ik ken ook iemand die een F6 trekhaak heeft laten maken, ik zal hem eens vragen of daar eventueel meerdere stuks uit voort kunnen komen

Ik heb nu op 1 vd auto's een nieuwe (met handhevel) geplaatst. Werkt goed, maar los van t feit dat de oude/originele dan op schap blijven liggen steekt zo'n nieuwe ook wel erg af, met z'n inbusboutjes en t feit dat ie glimmend schoon is...

Hmmm, probeer ik weer eens iets te doen/repareren waar geen ander aan begint?

Deze reactie is voor jou te laat, maar wel relevant: je had denk ik ook een chokekabel van een 845cc R4 kunnen gebruiken. Bepaalde modellen daarvan hadden een 32mm carburateur en bijbehorende langere chokekabel. Voor mijn 1400 ombouws was dit geschikt.

De originele hoofdsproeier is te klein voor moderne benzine. Dit is een algemeen gegeven voor oldtimers (speelt niet alleen bij de R4) en is vele jaren geleden al uitgebreid beschreven: https://forum.r4club.nl/viewtopic.php?t=10352

Overigens heb ik er nog niet van gehoord dat de motor daar te warm ...