Renault 4 Club Nederland

inderdaad
The Volvo 66 primarily used two Renault C-series engines: the B110E (1.1 liter) and the B130E (1.3 liter). These were both OHV straight-4 engines.
More details:
B110E: This engine produced around 47 PS (34.6 kW).
B130E: This engine produced around 57 PS (41.9 kW).
Volvo 66 DL blok, met ...

Ik zou de wielnaafmoer verwijderen, lagers moeten toch vervangen worden. En dan proberen om rondom de trommel naar buiten te tikken met behulp van een drevel op de rand en een mokertje (zachtjes beginnen. Uiteraard de handrem kabel helemaal los en geen druk op de remcilinder. Als de schoentjes echt ...

Als het echt van het ene op het andere moment is/was dan zou je kunnen denken aan kortsluiting ergens of slecht voeding naar de bobine. Heb je het contactslot al omzeilt ?

Een velleman kit kan stuk zijn natuurlijk, ik voeg daarom een setje van 3 relias toe waarmee je de schakelingen met een knopje ...

Andersom, eerst rechts dan linkszodat je bij de zekeringen kan. Daarna de 2 schroeven los dan komt het geheel los

- Toch de bobine
- Vapour lock
- Kapotte bougie
- slechte ontluchting benzine tank
- Lekke benzine leiding

Kijk hier https://www.retro4l.com/117-agrafes eens

De stift van de kap lijkt wat (schuin)versleten,maar ik weet niet bij deze hoelang hij normaal is ducelier R252
en is het veertje niet wat kort?

https://i.postimg.cc/18yXwKRh/DSC06819.jpg


Gewoon vervangen om uit te sluiten.

Als het echt vooral met warme motor is en de condensator en ...

Ik zou zoieso eens naar de bougies en de kabels kijken.
Inderdaad de ontsteking slijt onderdelen gewoon maar vervangen en daarna goed het tijdstip afstellen.
Check of het slangetje tussen het spruitstuk en de carter-ontluchting niet lek is.
Als het echt temperatuur gevoelig is kan het eventueel de ...

Crelesy schreef: vr mei 23, 2025 7:01 pm t. Dan draaien ze een beetje tot de meting oke is maar je torretje weer slecht stationair loopt.

't is belangrijker dat ie perfect loopt als je een beetje rijdt, dan dat ie perfect stationair loopt.

Overigens stel ik de mengselschroef af op gehoor: met de mengselschroef probeer je de motor zo snel mogelijk te laten lopen (optimaal mengsel), met de gasklepaanslagschroef zo traag mogelijk (laag stationair toerental).

Om het mengsel op die manier af te stellen zou je de mengselschroef bij een ...

Voormalig Steunpunt NO schreef: do mei 22, 2025 2:04 pm Dus in de praktijk: Uit draaien van de mengselschroef geeft meer benzine dus ook meer CO.
En bij indraaien van de mengselschroef zou het CO gehalte dus lager moeten worden

Ja. precies dat.

Maar heb je dan bij een armer mengsel meer CO, of juist minder?

Bij volledige verbranding komt CO2 H2O & NO2/NO vrij. Bij een verhoudingsgewijs gebrek aan O2 komt er meer CO vrij.
Hoe rijker het mengsel, hoe meer CO. Hoe armer het mengsel hoe minder CO (de C komt van de brandstof, de O komt van ...

Het is een kraantje waarbij er benzine de carburateur binnenstroomt. Dus indraaien is een armer mengsel, uitdraaien is een rijker mengsel
0.9 is overigens wel wat aan de arme kant. 3.0 is het maximum voor APK, (voor motor zonder Katalysator) ergens tussen de 2.0 en 3.0 is het beste. Bij een te arm ...

Of in ieder geval de aansluitingen even controleren. De alarmlicht schakelaar is parallel geschakeld aan de knipperlicht schakelaar.

Volgens mij kan je met een schroevendraaier een hefboompje maken om kracht op het metalen deel te zetten