Renault 4 Club Nederland

Nu alles voor €250.

In Zutphen.

Diverse Renault 4 onderdelen.
Graag ophalen, alles in een keer.
Totale geschatte waarde ca. €450.
Tel: 06 81425688

koplampunit gebr €5
carburateur Zenith IF28 €35
schakeaars div. €10
kachel ventilator console + radiator €15
zonneklep 2x €5
ducellier verdeler R5 1.4 €25
pedaalrubbers nieuw €15 ...

De + van de zoemer op verlichting, de - op het contact van de oliedrukschakelaar.
Zoemer gaat dan, als je de motor afzet met de verlichting aan.
Geen deurcontact nodig.

Ik denk (net als Mark) dat je het filter beter na de brandstofpomp kan monteren.
Dit om zo min mogelijk weerstand in het aanzuigtraject van de pomp te hebben.
Ook kan er in het pompdeksel dacht ik nog een gaasfiltertje zitten, dat verstopt kan raken.

Nog een tip in deze richting :

Als de brandstofmeter plotseling op nul terugvalt en de controlelampjes op het dasboard niet meer werken, dan werken je remlichten mogelijk ook niet meer. Ze zitten n.l. op de zelfde zekering.
Heb dit zelf meegemaakt met een zekering, die slecht contact maakte.

Mooie (tijdelijke?) oplossing, ik hoop dat je er mee door de APK komt.
Zo te zien op de foto met de "open" bodem, zit er toch nog meer rottigheid in de balk.
De keurmeester kan dat nu het dicht gelast zit niet meer zien.
De beste oplossing is waarschijnlijk toch die inzet-balk van de Franszose o.i.d ...

Op internet kwam ik het volgende Renault Carb.overzicht tegen:

http://www.r21club.com/download/r21orga ... or_ang.pdf

De bobine wordt normaal gesproken niet warmer bij gebruik van een elektronische onsteking, die via de contactpunten wordt aangestuurd.
De weerstand van de bobine bepaalt de stroom die er door loopt en daarmee de warmteontwikkeling. Kijk wel even of er miscchien een voorschakelweerstand voor de ...

In principe kunnen beide sensors het probleem veroorzaken. Ik gok op een defecte sensor voor de koelvloeistof, deze gaat vaker kapot en maakt dan meestal kontakt bij verkeerde temparaturen. De oliedruk lijkt me in orde, het is n.l. niet logisch dat door een lagere snelheid (en toerental), de ...

Voor de APK is een werkende snelheidsmeter/kilometerteller NIET meer nodig. Dit is sinds enige maanden veranderd, zo vertelde mij een APK keurmeester tijdens de keuring van mijn R4.

De beschrijving die je geeft, slecht stationair lopen en roet, lijkt te wijzen op een carburatie-probleem. Ik las dat je een elektronische ontsteking gemonteerd hebt. De condensator over de puntjes kan/moet dan weggelaten worden. De condensator i.c.m. de elektronishe ontsteking geeft een vertraging ...

Vacuumslang is niet specifiek gecheckt. Doe ik zeker. Iemand een idee hoe ik kan zien of de vacuumvervroeging nog werkt. Gewoon ff aan het slangetje zuigen of zie ik dat te simpel?

Trek bij stationair lopende motor de vacuumslang van de verdeler en houdt het eind van de slang dicht. De motor ...

Kijk ook even of de carburateur nog goed vast zit op het spruitstuk. Het afslaan van de motor bij afremmen is 1 van de symptomen bij dit euvel, evnals slecht stationair lopen door het aanzuigen van valse lucht.

Op 2004-03-06 18:12, schreef Ron:
Wat ik wel vaak heb (en alleen met de auto's van mijn moeder), is dat hij héél zacht zoemt. Welk contact ik ook pak. Hoe kan dat?

Volgens mij zijn er twee mogelijkheden:
- te lage accu-spanning (minder dan 12V)
- te veel weerstand in de draad naar het ...