Onderhoud op 4 gtl '89

Don Tom · za apr 07, 2007 9:17 am

Is de koppakking hetzelfde als de "joint de culasse"? Want mijn koelvloeistof verdwijnt ook op duistere wijze. En ik heb geen weet van een lek...

De vorige eigenaar had blijkbaar ook wat zitten prutsen aan de motor. Door een kapot contactje aan de radiator, zit die meteen aan mijn ACC aangekoppeld (enfin, als ge de sleutel omdraait, begint dat ding al te draaien). Verder hebben ze de thermostaat ertussenuit gesleurd.

Is dit heel slecht?

PS: jupke, ik denk uw voiture al eens gespot te hebben in Beerse!?![/b]

-Trelleur- · za apr 07, 2007 7:06 pm

koppakking is inderdaad hetzelfde als de "joint de culasse". Een ACC is mij echter onbekend....

>Verder hebben ze de thermostaat ertussenuit gesleurd.
>Is dit heel slecht?

Jawel, want de motor komt dan niet of te langzaam op zijn normale bedrijfstemperatuur. En dat betekent o.a. weer een grotere kans op sludgevorming, zie 3 berichten terug.
Er zullen in het verleden wel wat temperatuurprobleempjes geweest zijn, gezien het feit dat de thermostaat eruit is. Een slechte oplossing, want je kunt er ook ÃƒÂ©ÃƒÂ©n inzetten die bij een lagere temp opent.

GijSsie · za apr 07, 2007 8:43 pm

-Trelleur- schreef:koppakking is inderdaad hetzelfde als de "joint de culasse". Een ACC is mij echter onbekend....

>Verder hebben ze de thermostaat ertussenuit gesleurd.
>Is dit heel slecht?

Jawel, want de motor komt dan niet of te langzaam op zijn normale bedrijfstemperatuur. En dat betekent o.a. weer een grotere kans op sludgevorming, zie 3 berichten terug.
Er zullen in het verleden wel wat temperatuurprobleempjes geweest zijn, gezien het feit dat de thermostaat eruit is. Een slechte oplossing, want je kunt er ook ÃƒÂ©ÃƒÂ©n inzetten die bij een lagere temp opent.

ACC is aan de accu denk ik

Don Tom · zo apr 08, 2007 1:54 pm

GijSsie schreef:
-Trelleur- schreef:koppakking is inderdaad hetzelfde als de "joint de culasse". Een ACC is mij echter onbekend....

>Verder hebben ze de thermostaat ertussenuit gesleurd.
>Is dit heel slecht?

Jawel, want de motor komt dan niet of te langzaam op zijn normale bedrijfstemperatuur. En dat betekent o.a. weer een grotere kans op sludgevorming, zie 3 berichten terug.
Er zullen in het verleden wel wat temperatuurprobleempjes geweest zijn, gezien het feit dat de thermostaat eruit is. Een slechte oplossing, want je kunt er ook ÃƒÂ©ÃƒÂ©n inzetten die bij een lagere temp opent.
ACC is aan de accu denk ik

Excuus, ik bedoelde de A-stand aan mijn contact.

jupke · ma mei 21, 2007 9:56 am

Donderdag en vrijdag heb ik de grote werken aangevat.

De startmotor had inmiddels ook de geest gegeven dus het dringde zich nu wel op.

Donderdag alles gedemonteerd zodat ik de kop los had en aan de startmotor kon.
Vrijdagmorgen dan alle stukken gekregen en aan het schoonmaken van de kop begonnen. Na wat met een ijzeren latje te hebben zitten prutsen besloten dat de kop nog perfect vlak was dus vlakken was niet nodig, enkel een grondige poetsbeurt.

Vrijdag in de namiddag alle terug gemonteerd en tot mijn grote vreugde startte hij direct en loopt hij nu terug heel zuiver.

Zaterdag een grote trip mee gedaan en nadien terug een controle gedaan en alles lijkt oke te zijn.

Ik ben blij

Willem de Zwijger · ma mei 21, 2007 10:02 am

Gefeliciteerd man, netjes gedaan !
Zie ik daar trouwens een afwijkende rotor op de ontsteking ?

jupke · ma mei 21, 2007 11:27 am

Willem de Zwijger schreef:Gefeliciteerd man, netjes gedaan !
Zie ik daar trouwens een afwijkende rotor op de ontsteking ?

Geen idee, is die niet standaard?

jupke · wo mei 23, 2007 8:28 pm

Grote problemen

De lekkage van het koelwater naar de boite is niet opgelost met het vervangen van de koppaing.

Ik verlies nog steeds water en m'n oliedopje lijkt meer op dat van een mayonaise pot.

Waar kan er nog lekkage optreden?

Rodeo-6 · wo mei 23, 2007 9:23 pm

cylinderkop natrekken

Dus elke bout 1 voor 1 opnieuw vastzetten van 0 naar 60 geloof ik uit het hoofd, in een keer dus

jupke · wo mei 23, 2007 9:25 pm

Rodeo-6 schreef:cylinderkop natrekken

Dus elke bout 1 voor 1 opnieuw vastzetten van 0 naar 60 geloof ik uit het hoofd, in een keer dus

Allemaal eens loszetten en opnieuw aantrekken bedoel je?

Ik kan het eens proberen maar aangezien met de oude pakking en de nieuwe er nu geen verschil is vermoed ik dat het probleem toch elders zal liggen ...