Renault 4 Club Nederland

De blauwe kleur die eronder vandaan komt is niet slecht. Is het geen idee om die hele kar eens flink te poetsen met behoud van patina?

´t Letteratelier in Laren (Johan Verlinden). Zeer bekend in de Citroënwereld. Als je zorgt voor een goede foto met de juiste kleur(en) en je weet de afmeting (en die weet je blijkbaar).......dan kan hij elke sticker maken. Als hij ze ooit eerder gemaakt heeft, zijn ze goedkoper dan als jij de eerste bent die er naar vraagt. Ben benieuwd !

Hanz schreef: ↑wo jan 24, 2024 4:09 pm De blauwe kleur die eronder vandaan komt is niet slecht. Is het geen idee om die hele kar eens flink te poetsen met behoud van patina?

Ja, zeker. En daarna in de was/lijnolie/owatrol zetten.

Het soort oude reparaties waar ik droevig van wordt:



Dus maar fatsoeneren. Niet m'n strakste reparatie, maar in elk geval weer structureel in orde:





Ook begonnen met reparaties aan de wielkasten achteraan; het enige substantiele laswerk aan deze auto (beiderzijds):

Binnenscherm LA klaar:

Het boutje met ringen was bedoeld om het originele plaatwerk en inzetstuk in lijn te houden:







Het dubbele plaatwerk onderlangs gekit en bovenlangs laten vollopen met verf. Volgen keer komt er over deze naad ook weer kit.

Netjes hoor

Mooi gemaakt en voor lange tijd. Komt het aanslagpunt voor de swingarm niet terug? Groeten Lordje

Goed gezien, Leo. Nee, komt niet terug. De oude R4tjes (in elk geval de personenwagens) hadden uberhaupt die aanslag niet. En als deze er wel zit (bij de latere bouwjaren) is het steevast een recept voor narigheid (roest door het dubbele plaatwerk).
Denk dat de aanslag alleen nodig was voor de combinatie zware belading en slechte wegen.

Hanz schreef: ↑wo feb 21, 2024 10:55 amNetjes hoor

Dankje Hanz!

Beruchte plekken, en héél mooi/strak hersteld !!

Dankje Jo! Nu een kwestie van goed verven en afkitten, om het goed te houden.

Vandaag ook laatste kit- en schilderwerk gedaan aan de wiekasten (in elk geval wat de buitenzijde betreft): klaar om ongeacht het weer binnenkort naar de RDW te kunnen rijden.

Vanmorgen bij de RDW geweest: ik heb aannemelijk kunnen maken dat het verschil in nummer tussen autopapieren (carte grise) en chassis een tikfout uit 1983 moet zijn geweest. De auto wordt nu dus onder het daadwerkelijke chassisnummer ingeschreven, hiermee is de aanvraag van een NL kenteken een feit!

Blijft toch een beetje spannend om een half uur te gaan rijden met een auto waarmee je nog niet de weg bent op geweest en waarvan de motor heeft open gelegen, maar hij heeft het goed gedaan. Wel bewust binnendoor getuft en onderweg een keer gestopt voor een blik onder de auto en de motorkap. Enkel lichte lekkage bij het kleppendeksel, maar de gereedschapskist kon dicht blijven.

Ik zie nu pas dat je geen girafon hebt. Bijzonder! Waarvoor dienen die steunen op de plek van de girafon?