Renault 4 Club Nederland

Als er koelvloeistof uit de ontluchtingsslang op het schutbord komt, werkt de waterpomp. hoe warm voelt de motor aan, misschien is inderdaad de ensor stuk.

Tweety schreef: ↑vr jul 27, 2018 9:02 am Als er koelvloeistof uit de ontluchtingsslang op het schutbord komt, werkt de waterpomp. hoe warm voelt de motor aan, misschien is inderdaad de ensor stuk.

Dan maar eens een nieuwe sensor proberen. Waar zijn deze te koop? Het gaat om de 850 motor.

marcelbergen schreef: ↑vr jul 27, 2018 8:37 am Ik heb de thermostaat vervangen en bij de ontluchting borrelde het koelwater in de radiateur nadat ik het expansievat hoger hield

Als t borrelt zit er toch nog steeds lucht in? Je bent pas klaar met ontluchten als t niet meer borrelt. En je kunt trouwens niet ontluchten met de radiatordop eraf; het laatste beetje lucht moet er echt via het (omhoog gehouden) expansievaatje uit.

Inderdaad radiatordop erop zetten, verwarming aan, expansievat hoger ophangen mét de dop los of eraf! Daarna starten en wachten tot na verloop van tijd bovenste radiatorslang toch warm wordt. Want na verloop van tijd moét de thermostaat opengaan door warmte van één kant. Wat ik altijd doe is de slang beetje ‘masseren’ rond de thermostaat. Ofwel zorgen dat er koelvloeistof langs sijpelt. Na verloop van tijd wordt slang echt wel warm en dan kan je pas echt ontluchten. Succes!

Inmiddels heb ik alle ontluchtingsacties uitgevoerd. De slangen worden warm, maar de kachel weigert toch warm te worden. Dit terwijl de slang naar de kachel gewoon warm is. Wat zou verder de oorzaak kunnen zijn?

Dan moet je kachelradiator verstopt zitten, want hij wordt immers niet warm. Of je kachelkraantje draait toch door. Evt. rubberen knop eraf halen en met tang verdraaien.

marcelbergen schreef: ↑wo aug 15, 2018 9:31 pm Inmiddels heb ik alle ontluchtingsacties uitgevoerd. De slangen worden warm, maar de kachel weigert toch warm te worden. Dit terwijl de slang naar de kachel gewoon warm is. Wat zou verder de oorzaak kunnen zijn?

R4 had lang stil gestaan, toch? Zou kunnen dat er een verstopping in de kachel zit. Blijft het temperatuurlampje inmiddels wel uit?

Even beide kachelslangen loshalen en goed spoelen met de tuinslanger op.

Hoe ontluchten jullie met een glazen vat?

Bertje schreef: ↑do aug 16, 2018 9:36 am

marcelbergen schreef: ↑wo aug 15, 2018 9:31 pm Inmiddels heb ik alle ontluchtingsacties uitgevoerd. De slangen worden warm, maar de kachel weigert toch warm te worden. Dit terwijl de slang naar de kachel gewoon warm is. Wat zou verder de oorzaak kunnen zijn?

R4 had lang stil gestaan, toch? Zou kunnen dat er een verstopping in de kachel zit. Blijft het temperatuurlampje inmiddels wel uit?

Ja de R4 had lang stilgestaan (in een droge garage). Stationair brandt het lampje niet. Dat gebeurt pas als ik een stukje ga rijden. Heb dat even niet meer geprobeerd. Heb helaas geen waterslang bij de hand. Op welke wijze kan ik de kachel weer gangbaar maken?

je kan 'm helemaal uitbouwen, toch blijft 't vreemd dat er dan uit 't slangetje bij het schutbor wel gewoon koelvloeistof uit komt. Uitbouwen is een behoorlijk grote klus, Kachel ventilator unit moet er dan in helemaal uit, slangen los natuurlijk. Dashbord kan geloof ik wel blijven zitten, hoewel bij het terugplaatsen je erg uit moet kjken dat de ventilatie gaten goed aansluiten.

Inderdaad vreemd. Als je wel kan ontluchten en er uit het ‘piemeltje’ koelvloeistof komt, dan zou het kraantje dus toch ook open moeten staan.
En als de afgaande slang van de kachelradiator niet warm wordt, dan zou wellicht onderin de kachelradiator kunnen zitten óf de uitgaande slang.
Zou de boel toch openmaken. Idd echt rotklus, maar geen betere optie.

tox schreef: ↑do aug 16, 2018 6:46 pm Inderdaad vreemd. Als je wel kan ontluchten en er uit het ‘piemeltje’ koelvloeistof komt, dan zou het kraantje dus toch ook open moeten staan.
En als de afgaande slang van de kachelradiator niet warm wordt, dan zou wellicht onderin de kachelradiator kunnen zitten óf de uitgaande slang.
Zou de boel toch openmaken. Idd echt rotklus, maar geen betere optie.

Is het mogelijk dat als er een defect in de kachelradiator zit het temperatuurlampje na verloop van tijd gaat branden? M.a.w. heeft een defect in de kachelradiator effect op de motortemperatuur?

marcelbergen schreef: ↑vr aug 17, 2018 12:35 pm heeft een defect in de kachelradiator effect op de motortemperatuur?

Nee ! Een werkende kachel koelt de motor wel, maar alleen als bijverschijnsel. De motor doet 't ook prima zonder kachel. (als alles goed werkt tenmisnte)

Duidelijk is dat de boel te warm wordt. Springt de koelfan naar verloop van tijd überhaupt wel aan?
Dat is essentieel, want die zorgt dat de temperatuur ‘onder het rode lampje’ blijft.
Als je hebt kunnen ontluchten en de radiatorslangen worden warm én je koelfan springt niet aan, maar wel je rode waarschuwingslamp, dan moét het thermocontact kapot zijn. Of de boel is toch niet goed ontlucht.

tox schreef: ↑vr aug 17, 2018 6:42 pm Duidelijk is dat de boel te warm wordt. Springt de koelfan naar verloop van tijd überhaupt wel aan?
Dat is essentieel, want die zorgt dat de temperatuur ‘onder het rode lampje’ blijft.
Als je hebt kunnen ontluchten en de radiatorslangen worden warm én je koelfan springt niet aan, maar wel je rode waarschuwingslamp, dan moét het thermocontact kapot zijn. Of de boel is toch niet goed ontlucht.

Dank voor de reacties. Het betreft een R4L met 850 cc motor. De koelfan draait mee zodra de motor gestart wordt.