Renault 4 Club Nederland

Hi,

Vandaag nieuw spruitstukpakking gemonteerd op mijn 956cc Cleon motor. Spruitstuk er weer netjes op, carb erop, uitlaat vastgezet, alle slangetjes netjes met klemmetjes weer gemonteerd en ook nog een schoon benzinefiltertje erin. Starten en lopen ( ). Maarrrr: na de choke terug te hebben geduwd (motor loopt dan keurig stationair) reageert de auto niet echt lekker op het gas. Sterker nog, hij neigt af te slaan als je gas bij geeft. Was ook al voordat ik pakking verving.

De vraag: in welke volgorde ga ik te werk om dit euvel te verhelpen? Ik denk aan een probleem in de carb (verstopping? Afstelling), vals lucht (maar alles zit er net netjes op) of iets met de ontsteking (sowieso geen verstand van ( ).

Hellup....

Gr Martin
4tl savane 1988

Was de motor wel opgewarmd? Er zit nog best even een tijdje tussen fase "rustig lopen zonder choke" en "goed oppakken zonder choke". Maakt hij wel goed toeren als je de chokeklep deels gesloten houdt?

Liep de motor goed voor dat je de spruitstukpakking verving?
Dan moet je daar de storing zoeken!
gr. Jan.

Nee, was toen ook al. Pakking zit er perfect op.

Geen benz. slang geknikt?
Stationaire sproeier eens goed schoonmaken, lijkt op benzine gebrek.
gr. Jan.

Mijn ervaring bij een verstopte stationaire sproeier is dat de motor juist best toeren wil maken maar stationair niet wil lopen.
De carburateur openmaken en alles goed doorblazen kan sowieso geen kwaad. Je hebt van die speciale spuitbussen met carburateurreiniger met een rietje eraan.

Mengselschroef kanaaltje misschien verstopt, klinkt inderdaad als weinig benzine, 't kan ook de hoofdsproeier zijn, of een slechte werking van de benzinepomp, ook vocht in de tank kan iets soortgelijks veroorzaken, maar dan meestal wel in ergere mate. Bij valse lucht zal het stationair toerental oplopen, of de motor waggelen bij een lekke spruitstukpakking.

Ik ga inzoomen op de carburateur. Overigens zien de contactpuntjes in de verdelerkap er ook niet zo fraai meer uit. Die ga ik sowieso vervangen...

Stationair sproeier laat vaak de motor goed stationair lopen, de werking ervan loopt tot bijna het halve toerental door en dan is de beurt aan de hoofd sproeier!
gr. Jan.

MartinEnRuth schreef:Ik ga inzoomen op de carburateur. Overigens zien de contactpuntjes in de verdelerkap er ook niet zo fraai meer uit. Die ga ik sowieso vervangen...

En daarna de ontsteking met de stroboscoop afstellen ?

Zijn al je benzineslangen nog goed en niet dusdanig oud dat ze poreus beginnen te raken? Als ze poreus worden dan trek je stationair net geen lucht mee, bij gas geven trek je wel lucht mee, gevolg te weinig benzine en niet goed oppakken bij gas geven.

Tweety schreef:

MartinEnRuth schreef:Ik ga inzoomen op de carburateur. Overigens zien de contactpuntjes in de verdelerkap er ook niet zo fraai meer uit. Die ga ik sowieso vervangen...

En daarna de ontsteking met de stroboscoop afstellen ?

Is dat een must na het vervangen van de verdelerkap?

Tweety schreef:Mengselschroef kanaaltje misschien verstopt, klinkt inderdaad als weinig benzine, 't kan ook de hoofdsproeier zijn, of een slechte werking van de benzinepomp, ook vocht in de tank kan iets soortgelijks veroorzaken, maar dan meestal wel in ergere mate. Bij valse lucht zal het stationair toerental oplopen, of de motor waggelen bij een lekke spruitstukpakking.

Nog een vraag: is het reinigen van deze sproeiers een kwestie van losdraaien, beetje doorblazen en er weer indraaien? Of vergt dit weer afstellen?

Sorry, maar ben echt een beginnende klusser en moet er een beetje inkomen.. monkey see, monkey do...

Het eerste, liefs met perslucht, maar raak ze niet kwijt, een goeie longinhoud is meestal echt wel ok

MartinEnRuth schreef:

Tweety schreef:

MartinEnRuth schreef:Ik ga inzoomen op de carburateur. Overigens zien de contactpuntjes in de verdelerkap er ook niet zo fraai meer uit. Die ga ik sowieso vervangen...

En daarna de ontsteking met de stroboscoop afstellen ?

Is dat een must na het vervangen van de verdelerkap?

Niet na verdelerkap, wel na contactpuntjes!