Renault 4 Club Nederland

In november heb ik mijn R4 GTL zonder "merkbare" problemen in de stalling gezet. De versnelling in de vrij stand. Nu krijg ik, na enkele maanden stilstaan, de versnellingsbak niet meer vrij van de motor. De koppelingskabel is heel en de hevel gaat mooi op en neer . Ook is er nog net zo veel druk op het pedaal als voor dit probleem. Wie heeft er een idee waar dit probleem vandaan komt.
Al vast bedankt voor jullie reactie.

In de eerste versnelling zetten starten en het gas op en neer zodat hij stottert dan is hij weer los .

veiligere methode, voorwielen van de grond, motor starten in de 1e versnelling, en dan op de rem trappen. dan komt ie zeker los, wel steuntjes gebruiken, niet met 2 krikken

veiligere methode, voorwielen van de grond, motor starten in de 1e versnelling, en dan op de rem trappen. dan komt ie zeker los, wel steuntjes gebruiken, niet met 2 krikken

Maar dan toch zeker alleen als je dan ook de koppeling intrapt? Anders blijft het geheel toch gekoppeld?

Bedankt voor jullie reacties.
Ik heb de koppeling nog nooit uit elkaar gehad. Wat zit er nu eigenlijk vast?
Is het inspuiten met WD 40 door de opening in het koppelingshuis nog een optie of is het probleem daarmee niet te bereiken.

Door de stilstand is hij een beetje vastgeplakt, geen rommel inspuiten of je moet van sleutelen houden.
Gewoon in de 1 en starten dan raakt hij weer los kan ook in de achteruit ( hij moet even bokken).
Het is een probleem wat vaker voorkomt als hij even stil staat.
De oplossingen zijn vaak heel simpel!

jandoe1000 schreef:

veiligere methode, voorwielen van de grond, motor starten in de 1e versnelling, en dan op de rem trappen. dan komt ie zeker los, wel steuntjes gebruiken, niet met 2 krikken

Maar dan toch zeker alleen als je dan ook de koppeling intrapt? Anders blijft het geheel toch gekoppeld?

Ja uiteraard.. oeps sorry..

hkambier schreef:Bedankt voor jullie reacties.
Ik heb de koppeling nog nooit uit elkaar gehad. Wat zit er nu eigenlijk vast?
Is het inspuiten met WD 40 door de opening in het koppelingshuis nog een optie of is het probleem daarmee niet te bereiken.

wat er vastzit is de plaat op het vliegwiel, meestal door roest van de nagels waarmee de voering op de koppelingsplaat vast op de plaat zit, WD40 spuiten helpt niet, maar 't zal ook vrij snel verbranden dus echt een negatief effect heeft 't ook niet (volgens mij) wel is het meestal een teken dat de plaat binnenkort beter vervangen kan worden (dat was bij mij wel zo) Oorzaak is een combinatie van vocht, stilstand en slijtage, maar even los halen en dan kan je er waarschijnlijk nog tijden prima mee rijden.

Tweety schreef: WD40 spuiten helpt niet, maar 't zal ook vrij snel verbranden dus echt een negatief effect heeft 't ook niet (volgens mij)

Koppelingsplaat "kleeft" inderdaad aan vliegwiel.
Absoluut geen smeermiddel naar binnen spuiten! Misschien komt je koppeling dan wel los, maar daarna heb je kans dat hij gaat slippen, en dan ben je verder van huis! Het is een droge plaat koppeling, hier mag absoluut geen vet of olie bij komen. Bij mijn brommer en motorscooter is het anders: natte plaat koppeling die gesmeerd wordt door de olie die ook de versnellingen smeert. Maar dat is een ander principe.

Nogmaals bedankt voor jullie reactie.
HELAAS; de methode "bokken" (Roberto) heeft niet het gewenste resultaat opgeleverd.
De methode (Tweety) op de steuntjes evenmin.
Wie heeft er nog een optie om, zonder de motor uit te bouwen, de plaat los te krijgen?

ik had laatst een soort gelijk geval maar dan bij een twingo, even een stok maken die tussen het koppelingspedaal en de stoel past. hierdoor ontkoppelt hij continue pedaal is ingedrukt.
je kunt hem zo even wat dagen laten staan.

bij het gat waar je de ontsteking afstelt zie je als goed is de koppelingsplaat. zo niet dan even met een grote schroevendraaier de koppeling verdraaien, op de tanden

in theorie is de plaat los en kun je deze draaien (met een lange schroevendraaier),

even een action plamuurmes kopen en de zijkanten met een blikschaar afknippen, je houd een strook over van ongeveer 2 cm.

hiermee kun je de plaat proberen los te steken. dat kan aan beide zijden. vliegwiel en drukgroep

wellicht krijg je hierdoor inzicht in het probleem

Zoals je op de foto ziet heeft de koppelings plaat 6 veren die de schok opvangen tijden het schakelen, wat jij hebt gedaan is de auto in de veren laten hangen tijdens dat bokken dan komt hij nooit los, je moet er flink tegen aan anders werkt het niet ( niet aaien maar slaan !) ik heb er zo al drie los gehaald in een paar seconden.
Maar optie 2 is die van Dick is ook prima !, maar als je de eerste niet zo aan durft vraag ik me af of de tweede gaat werken.

hkambier schreef: De methode (Tweety) op de steuntjes evenmin.

Dus de motor sloeg af toen je op de rem trapte met de koppeling in ? meer gas geven ? Desondanks grote kans dat ie er dan toch echt moet, bij meer geweld bestaat de mogelijkheid dat een deel van de voering op het vliegwiel blijft zitten. je zou het even met drie voeten moeten proberen, abrupt remmen ! probeer ook een keer in de achteruit.

Tweety schreef:

hkambier schreef: De methode (Tweety) op de steuntjes evenmin.

Dus de motor sloeg af toen je op de rem trapte met de koppeling in ? meer gas geven ? Desondanks grote kans dat ie er dan toch echt moet, bij meer geweld bestaat de mogelijkheid dat een deel van de voering op het vliegwiel blijft zitten. je zou het even met drie voeten moeten proberen, abrupt remmen ! probeer ook een keer in de achteruit.

Of je nu voor of achteruit rijd, de motor met het vliegwiel en de drukgroep (koppelingsplaat) blijft de zelfde kant op draaien dus dat heeft geen zin, het achteruit rijden wordt geregeld na de koppelingsplaat in de versnellingsbak.

Acteruit versnelling is nog korter dan de 1e, dus wordt 't 'koppel' tussen de voor rem en het vliegwiel groter.