Renault 4 Club Nederland

Ik heb de contactklemmen onder de bumper vernieuwd, de meter onder stroom gezet en die slaat volledig uit.
Als ik de tank volledig vul, geeft de meter iets meer dan de helft aan. Met 12l in benzinetank slaat de meter helemaal niet uit. Iemand enig idee waar het euvel te zoeken is? Vlottermechanisme defect?
Alle hulp is welkom
Thanks, Johan

vermoedelijk de klem op de vlotter, niet de vlotter zelf, maar de tank moet er wel even onderuit om er bij te kunnen. 't kan evt ook draadbreuk zijn tussen de linker achterkant en de vlotter, of inderdaad de vlotter zelfs. hoe dan ook de tank moet eronderuit en dan doormeter of dmv uitsluiting door vervanging.

Vlottertje lek? Slecht contact op de potmeter (schuifweerstand)?

bij mij geeft hij ook niet goed aan maar dat komt omdat de tank niet origineel past bij het dashboard.

de vlotter moet wel het juiste signaalgeven, en de meter in het dashboard moet dit wel juist vertalen.

dick holtrop schreef:bij mij geeft hij ook niet goed aan maar dat komt omdat de tank niet origineel past bij het dashboard.

Daar heb ik wel een passende oplossing voor.
dmv en transistor en een paar kleine weerstandjes is de originele vlotter goed te emuleren, 't is wel een beetje maatwerk, maar de kosten zijn hoogstens een euro.

heb je ook een oplossing om de benzinemeter te gebruiken voor de lpg meter? (ik heb dat ooit gezien dat ze dat bij een Amazone gemaakt hadden...)

R4F6GTX Automaat schreef:heb je ook een oplossing om de benzinemeter te gebruiken voor de lpg meter? (ik heb dat ooit gezien dat ze dat bij een Amazone gemaakt hadden...)

moet in principe geen probleem zijn, volgens mij werken die meters volgens het zelfde principe, dmz een verschil in weerstand vd vlotter (of drukmeter, maar volgens mij zit er een vlotter in zo'n tank) minimale & maximale weerstand van zowel het origineel (benzinetank) als de optie (lpg-tank) zijn de enige gegevens die je daar voor nodig hebt.

Paul je hebt me geinspireerd om daar een apart Topic aan te wijden.