Renault 4 Club Nederland

Hallo,

Iemand wel eens de pomp/vlotter uit de tank gehaald? Ik wil dit gaan doen om mijn benzinemeter weer werkend te krijgen nadat ik de bedrading gechecked heb.

Iemand ervaring met de vlotter van de Franzose en de bajonetsluiting? Duwen en draaien toch?

De pomp zit toch helemaal niet bij de tank? Als de benzinemeter het niet doet dan ligt dat meestal aan de aarde.

Mee eens pomp zit op het blok, vlotter is een variabele weestand, als de naald wel wat uitslaat of alleen bij hlemaal volle tank, dan zou de de vlotter wel eens niet goed meer kunnen zijn, meestal is het echter de bedrading, of de aarde van het dashbord...

Als de benzinemeter het niet doet is dat 9 van 10 keer het schuifstekkertje van het korte oranje kabeltje dat vanaf de vlotter komt. Dit zit ergens ter hoogte van de bumperklemmen links achter met een schuifstekkertje aan de kabel die uiteindelijk binnenlangs in het dashboard uitkomt.

Klopt... het 4tje is helemaal uit elkaar geweest en ook de tank is aangepakt.
Na alles terug gezet te hebben deed alles het!
Na de eerste keer tanken bleek de tank lek te zijn
Deze laten repareren maar kreeg em gehavend terug..
Deuk, opgeblazen/ bol en waar het schuifstekkertje overheen gaat was verbogen..
En wat na installeren bleek nog steeds niet lekvrij!?
Ik ga idd de bedrading checken maar dacht dat door het lassen/ solderen het weerstandje op de vlotter kapot is gegaan...

Witje4 schreef: dacht dat door het lassen/ solderen het weerstandje op de vlotter kapot is gegaan...

Dat kan haast niet daardoor gebeure tenzij ze de lasklem op het contactlipje van de vlotter zetten, mocht je de tank er nog af hebben kan je de vlotter gewoon doormeten (de weerstand) en de vlotter op en neer bewegen. ik zou ook even informeren naar een andere tank bij het club magazijn..

Idd doorgaans is het een connectie probleem, enerzijds de aarde is beroerd, anderzijds de weg die de kabel aflegt van tank naar indicator zoals René het beschrijft met al zijn kabelschoen connecties (Faston connectors).
Bij mijn R4 restauratie ga ik sowieso de gehele kabelboom zelf opnieuw maken en hier en daar anders leggen. Wat ik allemaal tegenkwam bij de demontage

OK... ik ga de tank morgen demonteren en tijdelijk een andere plaatsen. Wil dan eerst de bedrading testen.
In hoeverre is de dikte van de draad belangrijk?
Deze is nl erg dun

zelfde dikte draad zou goed moeten zijn.

Bij mijn 4 werkte de meter ook niet meer.
heb de tank er onder vandaan gehaald.
en de vlotter eruit genomen.
deze heeft een sleep contact over de weerstandspoel
deze had geen (of) goenoeg aanleg kracht tegen de spoel.
iets verbogen nu, zodat hij goed kontakt maakt met de spoel.
daarna alles terug geplaats en werkt weer prima

Heb dit al vaker gedaan bij diverse renault modellen
een nieuwe kopen is dus niet altijd nodig

Succes
Ronald

d'r loopt maar heel weinig stroom doorheen...

renald kwartel schreef:zelfde dikte draad zou goed moeten zijn.

Bij mijn 4 werkte de meter ook niet meer.
heb de tank er onder vandaan gehaald.
en de vlotter eruit genomen.

Hoe haal je die er uit? Heb je daar een tool voor nodig?
Vandaag tijdelijke tank er onder geplaatst...
Ook een beetje gerommeld met het draadje aangesloten en contact aan maar helaas

renald kwartel schreef:
Bij mijn 4 werkte de meter ook niet meer.
heb de tank er onder vandaan gehaald.
en de vlotter eruit genomen.

Hoe haal je die er uit? Heb je daar een tool voor nodig?
Vandaag tijdelijke tank er onder geplaatst...
Ook een beetje gerommeld met het draadje aangesloten en contact aan maar helaas

schroefjes los draaien en een beetje wurmen dan komt hij er zo uit Witje. Geen speciale tools nodig. Alleen een platte schroevendraaier.

Ik denk dat je het probleem niet in de zender moet zoeken. Als ik je post goed lees, doet hij het met je vervangende tank ook niet. Zitten je zekeringen nog goed? of zijn ze niet doorgeslagen. Draadbreuk ergens na de restauratie.

Het weekend ben ik in Rijsbergen. Zullen we dan samen even kijken?

Witje4 schreef:Iemand ervaring met de vlotter van de Franzose en de bajonetsluiting? Duwen en draaien toch?

Witje4 schreef: Hoe haal je die er uit? Heb je daar een tool voor nodig?

Voorzichtig via een schroevendraaier met een hamertje tikken, zodat je de 3 lipjes van de vlotterdeksel onder de drie lipjes in het tankgat vandaan draait.

Maar het ligt 10 tegen 1 niet aan je vlotter. Meet de weerstand eens tussen lipjes van schuifstekkertje en massa van de tank. En meet dit nog eens met de tank op de kop (dus vlotter in andere stand). In beide gevallen moet je een bepaalde (en andere) weerstand meten.

je kan het oranje draadje los trekken links achter onder de bumper en tegen de koets aan houden dan moet jou benzine meter uitslaan op vol zo weet je waar je moet zoeken

mvg sander