Renault 4 Club Nederland

Ik heb een vraag, en het is misschien een heel domme
Na het inbouwen van mijn nieuwe GTL-blok is het hele koelsysteem gevuld met kraanwater. Werkt prima, maar met de winter voor de deur wil ik dat wel snel vervangen hebben. Hoe pak ik dit het beste aan?

Ik vind het een beetje eng om het hele systeem leeg te laten lopen (hoe doe je dat überhaupt?) om het te vullen met koelvloeistof, aangezien bij het vullen met water een grote luchtbel in het systeem ontstond waardoor de thermostaat niet aansloeg. Gelukkig was Ido erbij, maar in mijn eentje wil ik dat spul niet per ongeluk aan de kook brengen.

Ik heb ergens gelezen dat er ook zoiets bestaat als koelvloeistof-concentraat. Het liefst meng ik dat door mijn huidige koelwater heen na een deel afgetapt te hebben. Kan dat? En hoe doe ik dat?

Ik hoor het graag!

groeten Jelle

Je hebt koelvloeistof en je hebt anti-vries. Het laatste is aanlengbaar (verdunbaar) met water maar de koelvloeistof moet je niet mengen met water. Antivries is om het bevriezen van de motor tegen te gaan en dan de hoeveelheid water wat eraan toegevoegd wordt verlaagd het anti vries (in de) vloeistof.
Koelwater daarin tegen moet je niet met water 'aanlengen' want dat is een vloeistof wat ietwat vettig is en dat is niet vermengbaar met water. Hoelvloeistof bezit ook een of ander goedje dat de boel van binnen wat zuiver houdt en de delen 'smeert' waardoor het koelwater allemaal door stroomt... (waterpomp en zo)
Het hele systeem aftappen is niet zo moeilijk. Je kunt de onderste slang aan de radiateur losmaken plus het plugje wat aan het motorblok zit, op een lekker moeilijke plaats tussen het schutbord en het motorblok... dan loopt al de vloeistof eruit ...
Als je het geheel weer gevuld hebt met de nieuwe vloeistof naar keuze moet je het hele systeem even ontluchten. Dat ontluchten staat op meerdere plaatsen van dit forum uitgelegd...

Kraanwater moet je trouwens zo snel mogelijk verwijderen. In kraanwater zitten allemaal opgeloste mineralen (met name kalk), en die willen nog wel eens neerslaan in het inwendige van de motor, en daarmee kanaaltjes verstoppen. Als je dan toch geen koelvloeistof bij de hand hebt, neem dan gedemineraliseerd water.

Gedemineraliseerd water is ook niet zo best. Hoe zuiverder het water hoe agressiever. Dan toch liever kraanwater voor even en dat zo snel mogelijk vervangen door koelvloeistof.

Demiwater is niet agressief. Je moet het niet teveel drinken maar dat is iets anders.

Ik zou gewoon koelvloeistof doen, ontluchten kan lastig zijn geef ik helemaal toe, zeker als je verwarmingsradiator ook helemaal leeg moet halen (wel doen, maar das echt een rot klus) als je een heel klein gaatje in de thermostaat boort en zorgt dat dit naar boven wijst, dan zal die wel gewoon open gaan. Houdige koelvloeistof vermengt zich overigens wel gewoon met kleine hoeveelheden water (ruitensproeier antivries niet, maar dat moet je zoieso nit in het koelsysteem gooien)

Ik zou idd het systeem toch maar gewoon leeggooien en opnieuw vullen met t juiste spul, Jelle. Is feitelijk een klusje van niks en iets wat je toch onder de knie moet krijgen wil je van je R4 blijven genieten. Officieel moet je koelvloeistof elke 2 jaar volledig vervangen. Als je t niet doet kunnen de koelkanaaltjes in je motorblok dicht gaan slibben, in het uiterste geval kan dit tot een kokende motor en een kapotte koppakking leiden... Dus ja, ik zou even all the way gaan...

Is er nog advies over welk type koelvloeistof te gebruiken?
Goedkope spul van de bouw mark (meestal blauw)
Duurder spul bij tank station (roze)

Ik neem altijd dat blauwe spul, dat roze is volgens mij anti-vries.

Die van mij is al jaren groen!?

Ook het water van het motorblok aftappen, bout met 4kante kop achter aan het blok. Daar kun je niet zo gemakkelijk bij. Bij vullen dop van radiator openen en ook daar volgieten, reservoir losnemen en hooghouden, kachelradiator openzetten en ontluchtingsnippel opendraaien wanneer er vloeistof uitloopt dichtzetten. Suc6 Lordje

lordje schreef:Ook het water van het motorblok aftappen

Zou ik niet doen, dat maakt de klus onoverzichtelijker (voor een beginner als Jelle). Gewoon na een paar weken nog eens verversen, zo krijg je gaandeweg ook al t ouwe spul er wel uit.

@Tux: ik geloof niet dat dat veel uitmaakt, beter een keer vaker verversen dan duur spul erin en 10 jaar niks aan doen.

Citaat: Ook het water van het motorblok aftappen, bout met 4kante kop achter aan het blok. Daar kun je niet zo gemakkelijk bij.

Normaal is het toch echt een 6-hoekige plug, 11 mm kop als ik me niet vergis.
Maar inderdaad je kunt er lastig bij...

Groet
Harry

Bertje schreef:

lordje schreef:Ook het water van het motorblok aftappen

Zou ik niet doen, dat maakt de klus onoverzichtelijker (voor een beginner als Jelle). Gewoon na een paar weken nog eens verversen, zo krijg je gaandeweg ook al t ouwe spul er wel uit.

@Tux: ik geloof niet dat dat veel uitmaakt, beter een keer vaker verversen dan duur spul erin en 10 jaar niks aan doen.

fout advies van jou. óf je doet het goed óf je doet helemaal niks en laat het doen, maar niet zo'n dom advies geven...

Ik ben het in principe met Paul eens (komt ook voor) maar had 't misschien wat anders geformuleerd.