Renault 4 Club Nederland

Heren techneuten,

Sinds afgelopen zondag heb ik het volgende probleem met mijn 4 GTL:

Bij rijden, niets aan de hand. Bij stilstand gaat het koelvloeistoftemperatuurlampje branden. Op het forum las ik dat het aan het thermocontact kan liggen, hoe verbind ik deze door om te kijken dat de fan dan wel draait? (doet het nu namelijk niet) De koelvloeistof borrelt heeeeel licht in het expansievat op het moment dat de motor te warm wordt.

Daarnaast doet de richtingaanwzijer ineens niets meer, het normale klik klik geluidje is vervangen door een vermoeid "zaag" geluid. Iemand enig idee?

Alvast dank!

De 2 stekkertjes van het thermocontact op de radiateur losmaken en met elkaar verbinden d.m.v. een stukje installatiedraad (of een spijkertje... )
Op deze manier draait je ventilateur continu...

De storing van je richtingaanwijzer kan veroorzaakt worden door een loszittend of gecorrodeerd contact...
Of door een gecorrodeerde zekering... Of door vocht... Of door slechte massa, ergens...
Wordt even zoeken en uitproberen...

Zoek ivm met de richting aanwijzer in de buurt van het relais....

Weer aan het hobbyen geweest.

Van een bevriende Renault garage een nieuw knipperlichtrelais gehad maar ook dan werkt de installatie niet....

Wat betreft de radiateur, het doorverbinden met de stekkertjes, ik neem aan dat ze daarna op het contact geplaatst moeten worden?

klopt, zodra het contact op "aan" gaat, hoor je de ventilateur te beginnen met draaien.

Volgens mij bedoelt ie de contacten van de thermo-schakelaar (in de radiateur). if so: Daar hoef je geen draadje meer op te klemmen want die vervalt zodra je de twee met elkaar verbindt.

JanR4F6 schreef:Weer aan het hobbyen geweest.

Van een bevriende Renault garage een nieuw knipperlichtrelais gehad maar ook dan werkt de installatie niet....

eh controleer nog even of de aarde naar het knipperlicht relais goed zit...('t is zo iets typisch ik heb het wel eens meegemaakt, de symptomen die je beschrijft, maar ik weet niet meer precies wat 't was...) en anders moet 't toch bij de schakelaar zitten... ergens wordt slecht contact gemaakt eventueel bij de aansluitingen van de schakelaar....

Jan, kijk even of je alarmschakelaar nog werkt! waarschijnlijk is die stuk omdat de vervangen relais
nog niet werkt.
gr.(ook) Jan.

Het probleem met de alarmlichten is opgelost, de zekering was gecorrodeerd......

Nu de koelproblemen nog en mijn R4 kan weer lekker haar rondjes gaan rijden in het weekend!
Al diverse delen besteld, radiateur/waterpomp dynamo en koelfan.

Ben benieuwd!

Hoi Jan, ik heb eigenlijk niet vernomen of je probleem was opgelost.
Ik had gisteren een soortgelijk probleem en daar bleek het draadje van het blok te zijn losgeschoten, hierdoor lijkt je blok te heet te lopen en denk je dit op te lossen door je kachel flink te stoken.

Wat ik wil zeggen: Een R4 heeft niet persé grote ingrepen nodig als het probleem nog niet gevonden is.

'Beter 1 R4 in de hand dan 10 in de oud ijzer bak'

die van mij werd ook heet , maar alles leek in orde, uit eindelijk de koppakking er tussen uit en stil gestaan op de snelweg . alles eraf gesleuteld, kop vlakken etc, de uiteindelijke oorzaak was een thermostaat die niet open ging.
dus controleer die even of de vleoistof wel rond kan ook al lijkt het in het expansie vat te borrelen.
Groetjes en succes Patrick

Ik heb het al een paar keer gehad dat de thermoschakelaar rechtsonderaan de radiateur kapot was. Kijk die ook even na.
Rudolf

Ik heb heel in het begin last gehad met de V-snaren die telkens knapte waardoor mijn temperatuur in het expansievat enorm snel opliep.
Het zou zomaar in het asje van de poelie kunnen liggen, wellicht is het kogellager versleten.

Heren,

Morgen gaat er een nieuwe radiateur in, nieuwe waterpomp is al gemonteerd en ook het thermocontact is vervangen. Ben erg benieuwd!

Wij ook..., succes met sleutelen.