Foto uitleg voor het vernieuwen van de Zwingarmbevestiging.

[roberto]

Het is een aardig klusje maar met veel geduld moet het lukken belangrijk 10 keer meten en 1 keer slijpen.

http://renault4.weebly.com/r4-l-roel.html

[Bertje]

Ziet er geweldig uit! Heb je de nieuwe stukken zelf gemaakt? En hoe zorg je dat de boel mooi uitgelijnd is zodat je kar na de revisie ook weer goed spoort? Heel vaak en heel goed nameten en het pas écht vastlassen als je 100% tevreden bent? Kartonnen mallen om de symmetrie te vergelijken?

[Tweety]

interressante vraag inderdaad... ik zag ze wel bij de fransose.de...
viel me toen ook op dat ze aan de achterkant dicht zitten... dus dat van die verluchting, nou ja dat hoeft tegenwoordig kennelijk niet meer....

[martijnT]

Heel mooi gedaan, prima voorbeeld , ik ben bang dat ik dit jaar exact dezelfde reparaties uit moet voeren (heb 2 rotte swingarm bevestigingen 2 keer hetzelfde gat aan de voorkant en 1rotte balk achter.) alleen mijn chassis is los, dus dat zal het wel wat makkelijker moeten maken.
Hoe zit het nu met die uitlijning, want daar ben ik wel erg benieuwd naar.

[roberto]

Hoi Martijn er veranderd eigenlijk niet zo veel als je de balken vernieuwd anders zou de achteras niet passen wel moet je haar even laten uitlijnen maar dat moet je ook al als je tegen de stoep aan bent gereden .

[Tweety]

Hoe lijn je 'm uit eigenlijk, 't is iets met die torsiestaaf ofzo... bij de kwik-fit hebben ze geen flauw benul dat weet ik wel....

[RVIER]

@martijn

als het chassis los is, is het vervangen van de achtersteunen juist gemakkelijker, omdat je de boven- en zijkant van de chassisbalk als referentie kunt nemen. Vooraf moet je de gaten van de swingarmsteun, naar voren bv op een afstand van 600 mm aantekenen. Als je dan het rotte deel hebt weggeslepen, zet je de 600 mm weer naar achter uit en weet je waar het gat moet zitten.

piece of cake

vr gr Fons

ps er valt overigens maar weinig uit te lijnen aan de achteras. Het buitenste rubber lager scharniert om het middelste gat en je kunt het dus omhoog (toespoor?) of omlaag (uitspoor?) bewegen.
Ik zal de tekening met de bodemrichtmaten eens scannen.

[roberto]

Belangrijk is dat je niet alles in een keer met de slijptol alles er onderuit slijpt want dan heb je geen maten meer dan moet je de boeken in duiken en dat kost weer tijd, je werkt alles een voor een af dus dan heb je alle maten aan gehouden en de achteras staat perfect ten opzichte van de auto, het uitlijnen gebeurt met de voor wielen er zit aan de stuurkogel een schroefdraad waarmee je richting van de auto kunt stellen (alles op een lijn zetten) en je kunt hiermee toe en uit spoor stellen achter kun je alleen de vlucht van de wielen stellen m.a.w. de wielen staan boven naar binnen en onder naar buiten of omgekeerd dit gebeurd met de zwingarm daar zit een gat in die zit vast op een vast punt en de andere twee hebben een sleuf waar de stelling mee gedaan word (zie foto geleend van Ruud) dit laatste weten veel bandenbedrijven niet te vinden begrijpelijk het is dan ook geen allerdaagse auto

[deutz]

Achter afstellen heb ik als volgt gedaan: de buitenste 3 bouten(aan de swingarm kop) opgelost,per kant werken,dan iemand van ong.100kg achter in de bagage ruimte zetten en de 3 bouten weer vastdraaien. als je de auto even een paar km rondrijdt dan even : zichten: langs de zijkant van het achterwiel naar het voorwiel aan de zelfde kant kijken,de vlakken moeten zo goed als gelijk vallen,is niet helemaal gelijk te krijgen. Als de a.sporing goed staat :vreten : je banden ook niet,bij een verkeerde a.sporing heb je een scherp loopvlak als je van de voorkant van de band naar achteren voelt.de wielen dan ook na het afstellen recht onder de auto. succes ermee.

[roberto]

Dat is de manier!, iets naar buiten (onder) kan geen kwaad rijd wat prettiger.

[Tweety]

Ja ja ok.... rechts staat bij mij iets naar binnen ( 1 graad) maar dat is nog wel ok... ree ook best lekker hoor..
't probleem zit links, aangezien het silentblok niet meer helemaal ok de juiste plek zit (althans 't beweegt dus ...eh nou ja...) maar dat met die 6ocm kan ik ieder gaval doen das een goeie... dat moet met een marge van minder dan een mm wel te doen zijn... ergens vermoed ik dat als ik ze bij kwik-fit vertel waar ze kunnen stellen dat 't ze misschien nog wel lukt ook....zeker als ze die bouten nog los kunnen krijgen....
volgende vraag... hoe zit dat met de (de-)montage van het silentblok op de zwingarm .. het is al eerder ter sprake gekomen... maar nog 1 keer een heldere uitleg zou ik toch wel blij mee zijn...

[roberto]

Zoals je ziet op de foto is deze aan beide kanten op gesloten, ik zelf haal altijd de achteras eraf leg goed vast onder welke hoek hij erop gezeten heeft dan voorzichtig met een slijptol door slijpen, dan monteren hééél goed kijken en meten want je hebt maar een kans anders kun je hem weer door slijpen dan klop je het geheel op de as en maak je de remdrukverdeler even goed gangbaar en monteer je de as weer onder de auto kijk of de vlucht van de achter wielen goed staat en dan rijden maar. ( vergeet de schokbrekers niet)

[Tweety]

okay ff kijken of ik het goed begrepen heb... op de balk de afstand van de bouten aftekenen (op 60cm ofzo)
silentbloc loshalen van de balk... goed de hoek afteken daar verzin ik wel wat voor... ik neem aan dat ik wel wat afwijking mag hebben... silentbloc doorslijpen.... en dan tik je het geheel d'r op met een stuk hout en een mokertje ofzo... klinkt als mecano... eh heb ik ook nieuwe van deze nodig ?? http://www.franzose.de/de/Renault/R4/Hi ... /ANR83033/" onclick="window.open(this.href);return false;
zal haast wel he....

[roberto]

Misschien is dit een betere uitleg:
Let wel er zijn verschillende type's silentblocs

[Bertje]

eh heb ik ook nieuwe van deze nodig ?? http://www.franzose.de/de/Renault/R4/Hi ... /ANR83033/" onclick="window.open(this.href);return false;
zal haast wel he....

Als je de nieuwe zwingarmbevestigingen bij Ruud koopt (zie foto Roberto) dan heb je die bussen niet nodig; dit zitten er namelijk al in. Zoals je bij Franzose kunt zien zijn die bussen niet symmetrisch, dus als je de nieuwe zwingarmbevestigingen bij Ruud haalt moet je een linker en een rechter bestellen (zal hij dan vast wel aan je vragen).

Heb deze reparatie zelf ook al eens gedaan (zoals je weet heb ik ook een F6) en is te doen (zie avatar). Ik heb alleen niet zo goed op de aangegeven hoek gelet (mijn referentie was de avatarfoto i.p.v. dat ik het na heb gemeten), maar dat is dus typisch zoiets waar ik de tweede keer wél op zou letten.