Renault 4 Club Nederland

Crelesy schreef: ↑do sep 21, 2023 5:30 pm Na amper 15.000km waren mijn kogels alweer versleten

Tegenwoordig is onze lijfspreuk: onze kwaliteit van restaureren is goed genoeg voor de komende 15 jaar (ik ben 70 !). Met andere woorden: die 15.000 km zal ik niet binnen afzienbare tijd halen (wie dan leeft, dan zorgt). En ik rijd óók nog wat kilometers in een Citroën 2CV6.......

Crelesy schreef: ↑do sep 21, 2023 5:30 pm Ik zou m helemaal vervangen. Na amper 15.000km waren mijn kogels alweer versleten. Gaan hard die dingen van aftermarket kwaliteit.

Vandaar eerst maar eens een nieuw hoesje om de originele (spelingsvrije) kogel proberen

Stuurhuis ligt gereed voor het nieuwe hoesje......

Die verhuizing van onze hobbyschuur......ik heb er nog steeds last van. De afgelopen weken heb ik soms eindeloos gezocht naar onderdelen die ik nodig had om het chassis helemaal gereed te maken. Dus had ik mij voor vandaag (zaterdag) voorgenomen om nou eens eindelijk de boel te gaan uitzoeken en te sorteren. Met bijgaand resultaat:








Het plaatwerk dat al vrijwel spuitklaar is, ligt eveneens op zolder: 2 nieuwe achterschermen die licht gestraald zijn om de transportlak te verwijderen en 1 origineel voorscherm. Aan het overige plaatwerk (de 4 originele deuren en 1 origineel voorscherm) moet nog wat minimaal laswerk gedaan worden. De koets is vrijwel gereed, idem de motorkap. De achterklep is NOS.




Ook het kleine materiaal (bouten, moeren, rubbers, slotvangers) is gesorteerd in enveloppen.




Voorlopig hoef ik géén tijd meer te besteden aan het zoeken naar de juiste onderdelen.

En ik ga op een rustig tempo verder met de restauratie: Bertje heeft een nieuw rubber hoesje op één van de stuurkogels gemonteerd, dus het stuurhuis is óók gereed. Wij zijn begonnen met de montage van de voorwielophanging, en daarbij zijn wij geen onverwachte zaken tegengekomen. Een aantal onderdelen moet ik nog in de Rustoleum zetten, en dan kan stukken beter als ze gemonteerd zijn. Het stuurhuis is "tijdelijk" gemonteerd zodat wij straks de voorwielen kunnen sturen als het chassis eindelijk weer op zijn 4 wielen staat; de definitieve montage kan pas als motor en bak geplaatst zijn, en dat gebeurt pas als de koets gereed is en uit de spuiterij komt (ik heb de binnenschermen niet gedemonteerd)

Tussendoor heb ik de gestraalde velgen in grijze primer gespoten. Tegen de tijd dat ik nieuwe banden ga bestellen, zal ik de velgen in de kleur spuiten zoals ze horen te zijn (maar niet die bling-bling zilverkleur). De remleiding aan de voorkant (ijzer) zag er op het eerste gezicht nog goed uit, maar na demontage bleken er tóch enkele kleine roestplekken op te zitten. Dus meteen maar even tegen de roterende staalborstel gehouden en óók van grijze primer voorzien.

De volgende fase is gestart: het in orde maken van het plaatwerk. Zoals al eerder gemeld, was het plaatwerk eigenlijk nog in goede staat. Op een enkele plek moet er gelast worden, op wat méér plekken moet er een weinig plamuur gebruikt worden. Het meeste werk zat in het herstel van de koets (en die is al maanden gereed). Ik ben begonnen met de deur die, achter de koets opgeborgen, het meest dichtbij stond: rechts achter.



En vanaf het moment dat ik begon met het strippen van die deur dacht ik: die kleur Savane-rood (Rouge VIF) is ook eigenlijk maar niks, ik ben blij dat ik gekozen heb voor Vert Sequoia. Dit gaat in de loop van 2024 het eindresultaat worden:

Goed bezig, Jo!
Zat er niet nog wat laswerk aan de onderzijde van jouw koets; daar waar die op het chassi gebout wordt?

Bertje schreef: ↑ma okt 09, 2023 8:38 amZat er niet nog wat laswerk aan de onderzijde van jouw koets; daar waar die op het chassi gebout wordt?

De koets staat al sinds december 2021 in de hoek waar hij binnenkort uitgetrokken wordt..........95% gereed........en misschien levert check-check-dubbel check nog wat herstelwerk op, ik weet het écht niet meer (op 1 gaatje na, maar dat zat niet aan de onderzijde). Wij gaan het zien !

Omdat het monteren van de remklauwen nog een paar dagen op zich laat wachten, heb ik vandaag de koets maar eens naar buiten getrokken. Motorkap van het dak gehaald en bagageruimte leeggehaald.
Het ruitenset dat achterin lag, is compleet, op de voorruit na (die hadden wij per ongeluk gemold bij de demontage) én op 4 arreteerknopjes na.



Verder lagen de rubberen matten nog achterin: behoorlijk veel scheuren gezien. Ik heb in ieder geval nog een gave voetenmat voor vóórin van mijn 4F4 overgehouden, met een mooie gefestonneerde rand, dus die camoufleert al die scheuren wel .
Ruitenset en matten liggen nu op zolder, zodat wij op enig moment ook aan een lege koets kunnen werken.






Een eerste inspectie bij dag- en zonlicht levert wel nog een aantal kleine plekjes op waar nog iets aan gedaan moet worden, maar dat valt eigenlijk reuze mee.

Verder heb ik vandaag de tijd besteed aan het gereed maken van de 4 deuren: het verwijderen van de achtergebleven lijm van de Savane-striping en de Savane-letters kostte wel wat tijd, evenals het verwijderen van de kauwgummi-kit die in 3 van de 4 raamsponningen zat. Handgrepen en sloten zijn verwijderd, de rubbers onder de handgrepen zijn vergaan, dus die zullen óók vervangen worden. Van de linker voordeur zit één boutje van het slot muurvast, en de ingespoten kruipolie doet mogelijk zijn werk zodat dat boutje een volgende keer wél los kan.

Vanochtend gewerkt aan de linker voordeur; daar bleken tóch 3 plekjes te zijn waaraan een beetje gelast moet worden: 2 plekjes in de onderste rand van de raamsponning en.......natuurlijk een minimaal scheurtje op de plek waar het bovenste gedeelte van de deur (zeg maar de raamsponning) overgaat in het onderste gedeelte. Die deur wordt het vaakst gebruikt, en dat scheurtje komen wij vrijwel altijd in die ene deur tegen. Het ´tegenwerkend´ slot ging er met behulp van het juiste gereedschap én de kruipolie vliegensvlug uit.

Verder heb ik de Hoofd-Rem-Cilinder (de HRC) schoongemaakt en gecheckt. De zuiger zat niet vast en beweegt soepel, tot het einde, heen en weer. Dat is dan weer een meevaller.

En gisterenmiddag zijn ook nog de Girling remklauwen gemonteerd:



Er moest even een instructietekening bijgehaald worden, want er bleken 2 "protecteurs du disque" te ontbreken (zie nr.1 op de tekening). Maar die zaten er oorspronkelijk ook niet op, sterker nog: bij 3 eerdere restauraties van R4´s met schijfremmen zijn wij ze geen enkele keer tegengekomen. Dus: alsnog gemonteerd zonder beschermingsplaat voor de remschijf.

Binnenin het reservoir voor de remvloeistof zat nogal wat zwarte aanslag. Die troep wil ik straks niet in mijn remsysteem krijgen. Het van binnen schoonmaken van het kleinste gedeelte van het reservoir valt nog niet mee. Dasty heeft er al veel troep uit gehaald. Iemand een goede tip ? Onderkant op 2 plekken proberen af te doppen en dan laten inweken met Dasty ? De vlotter werkt overigens nog 100%.

ik had 1 of 2 velletjes keukenrol in het kleine vatje gedaan en wat terpentine.
Toen met een bijna haaks staafje(bv spaak) in het bakje gaan en de papieren ronddraaien.
Redelijk tot prima schoon

Goeie tip ! Ga ik doen.