Renault 4 Club Nederland

Weer wat geleerd

Heren, u wordt hartelijk bedankt!

Zijn hitteschilden nog in de handel te verkrijgen?

ik heb er nog wel een voor je

R4F6GTX Automaat schreef:ik heb er nog wel een voor je

Kijk aan! Dat is een PB waard..

Hanz schreef:Kijk aan! Dat is een PB waard..

waar staat die PB dan?

R4F6GTX Automaat schreef:

Hanz schreef:Kijk aan! Dat is een PB waard..

waar staat die PB dan?

In jouw PBbox naar ik aanneem

nu wel, toen je het schreef niet... ik zal het ding even opzoeken voor we meer afspreken (mijn ruimte ligt nu wegens omstandigheden overhoop)

is goed, denk dat ik iets verkeerd heb gedaan met het toevoegen van jouw forumnaam aan het adresveld

Apropos, nu ik toch een defecte Paris Rhone startmotor heb liggen het ding maar eens geprobeerd open te maken maar dat is niet geheel en al sinecure - ik krijg de twee stukken van de behuizing niet los van elkaar omdat ik de plunjer van het relais niet los krijg. Enig idee?

Is dat niet een kwestie van het scharnierende pennetje uitdrijven?

Het blijkt een dubbel pennetje te zijn, een metalen binnenkant die er zo uit is, en een plastieken buitenkant. Het plastiek moet met enige zorg verwijderd worden om het niet te verruïneren.

En v.w.b. de koolborstels, is er een methode om vast te stellen of die dingen versleten zijn of niet? En hetzelfde voor de lagerbus?

Koolborstels: kijken hoeveel veerweg ze nog hebben, of checken hoeveel korter ze zijn dan nieuwe:



Lagerbussen: nauwkeurig kijken of ze van binnen nog rond zijn. Het anker (= draaiende onderdeel) mag geen zijdelingse speling hebben.

Heren,

Ik gebruik in aanvulling op de halve maansleutels (om de kracht van de bout./moet te halen) T-sleutels met cardangewricht (zoek op: BETA 952) om de bouten los te draaien.
Voor de rest blijft het een gezeur om de startmotor eruit te nemen.
Vaak is losmaken van de linker motersteun en de krik eronder een mogelijkheid om ruimte te creëren om de motor uit te nemen. Laatst heb ik toch maar het spruitstuk verwijderd . Lijkt veel werk maar je hebt bij het monteren wel voldoende ruimte ook om de electra weer aan te sluiten.

Is er iemand die een fatsoenlijke exploded view heeft van een Paris Rhone D8E? Ik heb wat van die flinterdunne ringen over en ik weet niet meer precies hoeveel er waar horen

volgens mij sandwichen die de veer-ring die onder de bout op de achterzijde zit.
dus kap-achterkant || glijring || veerring || glijring || slotring.