Renault 4 Club Nederland

Alhier werd het volgende probleem geconstateerd: na het winterreces leidde het omdraaien van de contactsleutel tot niets. Nul brandende lampjes, laat staan een ronkende startmotor. Ook zaken die zonder de contactsleutel te beroeren zouden moeten werken zoals de interieurverlichting en de radio bleven dood. De auto was in oktober in goede orde weggezet.

Mitigerende maatregelen:
- de accu was de gehele winter losgekoppeld geweest. Even geprobeerd in een andere auto, geen probleem. Toch maar aan de lader gelegd. Geen sjoege.
- het gebruik van een hulpaccu en kabels leidt niet tot enig resultaat
- krabben en schuren aan de aardekabel, accupolen etc leidt niet tot enig resultaat
- de accu geeft 13V
- geen doorgebrande zekeringen geconstateerd
- weerstanden gemeten (min naar aarde, plus naar kabel), zijn 0

Kan iemand hier een creatief licht over laten schijnen?

een testpen die je verteld of ergens spanning of aarde is kan wonderen doen (zelf net m'n koplampen van m'n Volvo gefixt, 1-tje had geen aarde andere geen spanning) . doet de gewone verlichting 't wel ? dan zou 't bij het contactslot kunnen zitten... maar ik zou zeggen bouw een testpen uit 2 led-jes en 2x 470ohm weerstand en een 5 a 6 meter langsnoer met krokodille klemmetjes. en een drieweg schakelaartje, ik heb het schema hier wel eens opgezet...

Nee, niets doet het, geen radio, geen interieurverlichting, zaken die het normaal ook doen zonder contact.
Heb je dat schema nog ergens?

De stroomkabel en aardekabel ook aan de andere kant, dus op startmotor en motorblok, schoongemaakt? Vervang de accu door de hulpaccu, en sluit die laatste eens direct aan dus zonder (jumper)kabels.

klinkt heel stom... Kabelbreuk?

Heren, dank voor de suggesties. Ik ga nu eerst even naar het Moederland, en na terugkomst weer aan de sleutel.

ik heb ff een nieuwe gemaakt zo simpel... makkelijker dan foto's plaatsen

Tweety, mooi bedacht die testpen.
Ik probeer even te begrijpen hoe hij werkt, want die driestandenschakelaar is mysterieus voor me. Begrijp ik goed dat in de getekende stand van de 3-standen schakelaar het volgende gebeurt:
1. Als je de pen (= pijl rechts) vrij houdt gaan beide lampjes (zwak) branden
2. Als de de pen contact laat maken met 12V gaat het rode lampje branden
3. Als je pen contact laat maken met massa gaat het groene lampje branden

Maar wat is dan nog het nut van de schakelaar? Stel de meetpen maakt contact met 12V en gaat met de schakelaar spelen, dan krijg je volgens mij:
1. Schakelaar naar boven, dan gebeurt er niets
2. Schakelaar naar beneden, dan kortsluiting en doorgebrande fusee want 12V maakt direct contact met massa.

Dat zwarte bolletje is toch het scharnierpunt van de schakelaar?

Waar zit mijn denkfout?

klopt allemaal, de schakelaar geeft je de mogelijkheid om of spanning of massa te genereren op een plek om te kijken of dat het probleem oplost. ''ik heb hier geen massa als ik er dat opzet doet ie 't dan wel ??''
wel voorzichtig mee omgaan natuurlijk, anders kost 't je een zekering, 1x een koplamp (grootlicht halo) is het maximum 5x12=60w...

dat ''zwak branden'' van beide ledjes valt best mee, de meeste leds branden vrijwel even fel tussen 10 mA en 50 mA en in serie kom ik op 13 mA ... de pen kan je maken van een spijker in een balpoint ofzo... en neem lekker wat lengte draad zodat je ook aan de achterlichten kan werken....

Als de zaken die niet aan het contactslot verbonden zijn niet werken en de accu OK is dan moet je het denk ik zoeken in de accukabels, vermoedelijk de plus zijde.
- Breuk bij de accupoolaanluiting?
- Meten waar je wel spanning hebt
- gecorrodeerde - pool?

Als je elders wel spanning had zou ik het contactslot verdenken maar nu is het dat de hele auto geen spanning heeft na aansluiting van de accu. Accu verwijdering/aansluiting is de enige delta dus moet je het daar ook in de buurt zoeken...

Update: na de gebruikelijke contacten ook de wat minder gebruikelijke gecheckt. Op (wat ik denk) de spanningsregelaar twee zeldzaam zwaar gecorrodeerde contacten. Deze gereinigd, starten lopen.
Dank voor het meedenken.