R4 als sleper van een automaat. Kan dat?

[Evert]

Zo zie je maar weer... Mijn R4 uit 1989 moet van stal worden gehaald om onze 16-jarige Suzuki Swift (automaat) weer aan de praat te krijgen. De Suzuki start niet meer nadat we een keer per ongeluk de tank hebben leeggereden. Na het aanvullen van de tank met een paar liter, weigert-ie nog steeds. De lampjes in het dashboard gingen in eerste instantie nog wel branden, maar de startmotor gaf sjoege meer. Nu is inmiddels de accu ook leeg. Met startkabels komt weer leven in de accu maar bij verder draaien van de sleutel hoor ik alleen maar een klik. Aanstaande maandag gaan we naar de plaatselijke Renault dealer om onze nieuwe Twingo op te halen, waarvoor de Suzuki wordt ingeruild. Net op tijd dus....
Nu moet ik zorgen dat ik voor maandag de Suzuki aan de praat krijg of in ieder geval voor de deur van de dealer kan parkeren.
Mijn vraag is de volgende:
Kan ik zonder problemen de R4 inzetten om de Suzuki te slepen? Kan een automaat uberhaupt aangesleept worden? Is er iemand in de buurt van het alkmaarse die mij zou kunnen helpen?

Groet
Evert

[Marcel77]

Slepen om te rollen kan volgens mij wel,slepen om hem aan de praat te krijgen kan niet.
Als de Suzuki gewoon vrij rolt lijkt het me een niet al te zware klus voor een R4,
eenmaal rollend zal hij weinig weerstand ondervinden van de Suzuki.

[Mummelvrouw]

op het Forum van club5 heb ik hier ooit iets over gelezen, maar kan het niet vinden. Ik meen mij te herinneren dat je een automaat niet kan slepen omdat je hem niet kan ontkoppelen.
Niekje van ClubCinque weet er meer van.
gr Ilona

[Evert]

Dank voor jullie reacties! Morgen gaan we de Suzuki alvast maar voor de deur van de dealer slepen....

groet
Evert

[R4F6GTX Automaat]

Als je niet sneller gaat dan 25 km/h en niet verder dan zo'n 50 km kun je een automaat gewoon slepen zonder 'm te mollen... wel uit de P stand halen....

[Mummelvrouw]

ha , weer wat geleerd, met dank aan Paul

[Marcel77]

Van de website van AMT gehaald;

We moeten onderscheid maken tussen transmissies met spatsmering en druksmering, dus met een oliepomp. Transmissies met spatsmering worden gesmeerd zodra de wielen draaien, ongeacht of de motor loopt of niet.

Als er een oliepomp in de transmissie zit, wordt deze aangedreven door de ingaande as. Deze as draait alleen als de motor draait. Is er een defect aan de motor dan kan deze dus niet draaien en dan is er geen smering van de transmissie en ook geen drukopbouw.

Gaan we toch slepen dan kan er, zelfs al na een korte afstand, ernstige schade aan de transmissie optreden. Deze schade openbaart zich vaak pas later omdat het maar zelden gebeurt dat de transmissie al tijdens het slepen vastloopt. Het lijkt er dus op alsof er geen schade is opgetreden terwijl er wel degelijk beschadiging aan tal van contactvlakken is ontstaan.

Slepen van al dan niet geautomatiseerde handgeschakelde bakken met spatsmering gaat prima. Slepen van automaten met planetaire transmissies en van CVT’s is sterk af te raden. De automaten van Honda en de dubbelkoppelingstransmissies van VW/Audi kunnen eveneens beter niet worden gesleept.

Om elke discussie bij een eventuele vervolgschade uit te sluiten, luidt het advies: laat alle automatische transmissies door een bergingsauto vervoeren.

[harbourseal]

Evert, je schrijft dat je alleen maar een klik hoort. dus er gaat wel stroom door het startrelais heen

Vroeger heb ik geleerd dat een goed gerichte klap op de startmotor nog wel eens wil helpen om het startrelais
te lossen zodat hij weer kan starten.

Probeer dat eens voor je de versnellingsbak naar zijn grootje helpt.

Succes, Robert

[Evert]

Een up-date! We hebben vanmiddag meer tijd genomen om via startkabels de Suzuki weer tot leven te brengen. Met behulp van de R4 kwam er een heel klein beetje leven terug. Een aardige buurman zag ons pruttelen, zette zijn bestelbus ernaast, verbond de kabels en na 3 seconden gromde de Suzuki weer als vanouds! Dus we hebben gelukkig geen sleepdiensten hoeven in te schakelen.
Ik dank iedereen voor het meedenken en adviseren ; het is een leerzaam weekend geworden. De Suzuki staat inmiddels voor de garage.

Nogmaals dank!
groet
Evert

[Mark4GTL]

R4 gaf dus net niet genoeg stroom..

Ook leermoment, soms iets groter geweld inschakelen