Renault 4 Club Nederland

te pas en te onpas krijg ik berichten dat het goed zou zijn loodvervangers, boosters en dergelijke toe te voegen aan je benzine (RON98) Wat moet ik ervan geloven? Heeft er iemand daar ervaring mee?
Alle tips zijn welkom!

welk jaar is jouw auto en welk type?

misschien verplaatsen naar sleutelen of diverse? Loodvervanger bij je benzine is niet echt een project

Nouuuuuu..... het kan een motorrevisieproject in spee zijn, of worden ......

Renault 4L 845cc 1985 (eerste inschrijving)

en Volvo 444 - 1956

die 444 is wel leuk... (op zich) hebbie een fotootje? mijn 444 was van 1950, type BS

heb wel foto's van Volvo 444 maar weet niet hoe die in een bericht te zetten.

Jaren 80 viertjes zijn geschikt voor loodvrije benzine. Geen loopvervanger nodig dus.

daar ben ik het niet mee eens in het boekje staat dat ik super moet tanken dat was dus vroeger met lood
ik heb op super plus 98 ongelood gereden maar dan hoor ik de kleppen en als ik loodvervanger toevoeg ook nog dus op zoek gegaan naar waar je nog super 98 met loodvervanger kunt tanken en dat maar eens geprobeerd en met succes de motor loopt heel mooi geen geknars meer dit pompstation in plasmolen is de enigste waar je dat nog kunt tanken

mvg sander

Loodtoevoeging maakte benzine klopvaster en beschermde de kleppen tegen inslaan. Jaren 80 R4 blokken (zowel Cleon als Billancourt) zijn zo ver ik weet voorzien van geharde klepzittingen, dus geen loodvervanger nodig. De klepspeling wordt niet spontaan minder (en het getik van de kleppen zachter) bij overstap naar gelode benzine. Sterker nog, de kleppen moeten speling hebben, willen ze volledig kunnen sluiten en hun warmte kwijt kunnen aan de cilinderkop.

als dat zo is zou de fabriek toch niet voorschrijven om super te tanken en ik heb het niet over de klepspeling
maar over ratelen net als of er een hand grind in het kleppendeksel zit

oh pingelen dan helpt loodvervanger niet echt, maar dan wil je een hoger octaangetal. 't zal wel vooral bij koude motor en veel vermogen zijn... het beste kan je het ontstekingstijdstip iets later zetten evt ietsje rijker afstellen. 't kan ook zijn dat je vacuumvervroeger te goed werkt, je kan op een ducellier ontsteking de veer van het vacuumpotje instellen (op een femsa ook neem ik aan) en ik zelfs buisjes met een heel klein gaatje in de vacuum leiding op het forum langs zien komen als advies modificatie voor euro 95 (van Renault) .