Renault 4 Club Nederland

Hallo allemaal, kan iemand mij precies vertellen om wat voor motor het hier gaat. Wat opvalt is dat er op de zuigers een soort verhoging zit. Om de compressie te verhogen??

Dat is een 956cc; tik "C1C C7/08" maar eens in het het zoekvenster rechtsboven op dit forum.

De 956cc is een herontwerp van de 1108cc uit de latere productiejaren. Volgens mij wilde Renault omwille van Franse belastingwetgeving onder de 1000cc komen. Bij de 956cc horen ook versnellingsbakken met andere overbrengverhoudingen.

Vandaar ook die andere zuigers? Vanaf welk jaar werden deze motoren gebouwd denk je...

De 956cc is al lang in productie.
Ik heb er een staan uit 1976 uit een Renault 5tl
In de R4 kwam hij in plaats van de 845cc Billancourt motor, Ik dacht vanaf 1984.

Zo ver ik kan nagaan werd 956cc pas in '86 ingevoerd bij de R4, en verving toen de 845cc blokken; zie onder andere https://nl.wikipedia.org/wiki/Renault_4.
Dit is hetzelfde jaar als waarin de TL werd opgevolgd door de Savane en de GTL door de Clan. Savane en Clan zijn de laatste R4 modellen (actiemodellen met kleine oplages zoals de Carte Jeunes tel ik even niet mee en zijn denk ik technisch hetzelfde).

Mijn gedachte dat 956cc een herontwerp is van 1108cc is op onderstaande afbeelding gebaseerd. Het afwijkende zuigerontwerp wordt in het bijschrift expliciet genoemd. Harbourseal, het kan dat de 956cc motor al langer bestaat, maar bij de R4 dus alleen van toepassing voor het "uitloopmodel" Savane.

De 956 cc motor is er sinds mei 1986
Is een versie van de 1108 GTL motor MAAR met een kleinere cilinderboring.
Meer details zie bovenstaande pdf

Dus als ik het goed begrijp een kleinere cilinderinhoud met nagenoeg de zelfde prestaties als een 1100. Indertijd gedaan om de Franse belastingen te omzeilen..
Werd hier een GTL kop voor gebruikt, en weten jullie dan toevallig ook welk type carburateur?

kijk eens naar bovenstaande pdf, daar staat vermeld dat het gaat om een Zenith IF 28 met nummer V05086.
in die pdf staan ook alle specificaties van deze carburator.

Andere cilinderkop dan GTL (en F6), bovenstaande tabel laat zien dat deze relatief grote verbrandingskamers heeft. Zo'n cilinderkop (en nokkenas) heb ik wel eens gebruikt om een 1400 motor te bouwen. Vanwaar trouwens de interesse in dit motortype?