Renault 4 Club Nederland

Hallo Allemaal!
ik zal me even voorstellen want ik ben nieuw hier.
Ik ben Michel en mijn vriendin heeft een R4 F4 van 1986 als zakelijke bestelauto.
Helemaal leuk, vorig jaar gekocht maar nu blijkt dat de olie er uit ziet als cappuccino.

Mijn plaatselijke garagebedrijf vertelde dat de lekkage ergens onderin zit en dat het blok er sowieso uit moet.
Dus dan maar gelijk wat meer PK's.

Welke andere motor met meer power kan er relatief makkelijk in?

Hallo,
Een motor met meer power, een motor van een R5 automaat, de R5 GTX, kun je zo overbouwen, met enkele kleine aanpassingen, is een 1400cc met dubbeltraps carburateur.
Dan zit je ergens rond de 60 pk, maar die autootjes zijn er ook niet zoveel meer, kan ook nog een 1300cc in van een 5TS, maar het zelfde verhaal, zijn er ook niet veel meer.
En uiteraard afwachten hoe zo,n blokje het doet.
Mijn blokje had ik geluk mee, liep (en nog steeds) als een tierelier, 140 km/uur is goed haalbaar, maar dat is minder belangrijk, goed in het verkeer mee komen is wel zo prettig, heeft een enorme trekkracht bij lage toeren.
Probleem is een goed blokje vinden.
mvg. Jan.

Als je al naar een 1100cc motor kan gaan (F6,GTL)rij je al leuk en deze zijn nog te vinden. Wat voornamer is dat je de schakelbak kan vervangen met een grotere verhouding dan deze die gewoonlijk in de F4 en de F6 zaten want deze waren echt bedoeld als werkpaarden (veel kracht en weinig snelheid).Als het kan een GTL bak . Een 1400cc blokje is wel de max maar moeilijker te vinden. Zelf heb ik wel eens geëxperimenteer met een Twingo blokje(1200cc) wat recenter is maar vergt een volledige ombouw.
Als je voor meer Pk gaat denk dan ook aan de remmen,een ombouw naar schijfremmen lijkt me dan gewenst.

Marc

als de olie eruit ziet als cappuccino duidt dat erop dat je koppakking kapot is, daarvoor hoeft de motor niet eruit en is relatief gezien een kleine reparatie. een snellere motor zal niet gemakkelijk zijn, zeker als je afhankelijk bent van een plaatselijke garage die al met verkeerde diagnoses komt. ikzelf heb een F6 met Alpine motor en een F6 met R19 motor. dat laatste is iets moderner, met z'n 5 bak rij ik lekker zuinig. om snel te zijn is zo'n Alpine motor wel erg leuk maar zo'n motor is niet snel te vinden of je betaald de hoofdprijs en zo'n R19 motor is dan wel wat moderner maar er zijn wel veel aanpassingen gemaakt om het geheel erin te frotten


een andere versnellingsbak in jouw wagen zal best wel veel helpen, die van een GTL maar dan moet je wel weten welke er nu in ligt, je hebt F4 met beide motoren, 1108 cc of 845cc. als je de 845cc het is alles anders, motor draait andersom dus bak van een GTL erop gaat wel maar dan heb je 4 versnellingen achteruit en 1 vooruit met alle gevolgen van dien...

Heb ervaring met 850cc, 1108cc, 1400cc uit R5 automaat en zelf samengestelde 1400cc motoren. Denk dat voor de meeste mensen een goed afgestelde 1108cc het fijnste is. Genoeg vermogen en koppel, en voldoende gangbaar om makkelijk storingen op te sporen en onderdelen te vinden.

Als er koelvloeistof bij je olie komt is dat waarschijnlijk een lekke koppakking en anders een lekke cilindervoetpakking. Beiden zijn zelf te vervangen, en in beide gevallen kan dit met de motor nog in de auto Hoeveel koelvloeistof verbruikt het karretje eigenlijk, dus na hoeveel km moet je vriendin bijvullen? Neem maar contact op als je wil weten hoe of wat.

ik heb na jaren rijden met een 1289 motor met gtl bak nu een F6 1100 met originele bak.

ik wordt er niet echt vrolijk van! vooral de trager overbrenging.

groet dick

Hartelijk dank mannen, ben weer wat wijzer.
De pakking is waarschijnlijk de cilindervoet pakking, de koppaking zag er nog goed uit.

Ik ga eens in beraat met vooral mezelf!