Renault 4 Club Nederland

Mooi gedaan, chapeau!
Zo heb je een fantastische herinnering

Dit schrijft RDW in de toelichting op de werking van de ruitenwissers

Geen afkeurpunt dus als het van fabriekswege er niet op zit.
Wel afkeur op de ‘modernere’ types.

Ik blijk ook de Nederlandse versie in huis te hebben


Bij mijn 84-er GTL staat ook 101, en datum eerste toelating is in NL.

Blijft nog het enigmatische 43.. ik zit nog na te denken over het 1e cijfer: 4, dat heeft te maken met de versnellingsbak. Eigenlijk is het niet logisch dat de ‘4’ voor een 4-bak staat, immers de codering is vanaf 1973, toen werden er geen 3-bakken meer toegepast. Ik zoek nog even verder, ik ben to...

walterg schreef: ↑za feb 06, 2021 8:02 pm Henno, prestatie niveau, dat staat er niet maar wel presentatie niveau.

Lastig hoor, die franse taal

Hanz schreef: ↑za feb 06, 2021 5:53 pm Interessant Henno, uit welk boek heb je deze wijsheid opgedaan?

dat staat in MR176

https://i.postimg.cc/t1xgSWMq/16126197709186242164181227331330.jpg Vanaf 1973 staat het eerste nummer voor de versnellingsbak, 4 versnellingen lijkt het dan. Het 2e cijfer zou het prestatie niveau zijn? Mijn franse kennis is belabberd, maar een vertaal app heeft het dan over vast dak (toit normal)e...

ziet er netjes uit Walter, jullie doen goed je best!
Ik zou wel oppassen met het slijpwerk naast je R12, het zou zonde zijn als die beschadigd raakt.
groeten, Henno

klopt!

Aan de hand van het productie nummer kun je het bouwjaar herleiden. https://i.postimg.cc/HJ1bDK01/20210131-174056.jpg https://i.postimg.cc/rd9R6pF5/20210131-174124.jpg In dit boek kun je perfect de juiste details terugvinden : https://i.postimg.cc/1V8K5Ffk/Screenshot-20210131-183648-Chrome.jpg

zeldzaam blok tegengekomen op een franse site https://www.lesanciennes.com/annonce/mo ... &search=4l

3e nummer van links (als de nummering oploopt) begint bij no.12.
Het is inderdaad niet even duidelijk met deze resolutie.

Ook de oliebollen zien er goed uit!

Net buiten Nederland weet ik het wel, IMS in Antwerpen.

Voor zover ik weet, moet je deze altijd monteren met “zuigerstang” naar beneden zodat er altijd olie op de afdichting aanwezig is, wat uitdroging van de afdichting vertraagd.