Renault 4 Club Nederland

Ha Bart, kogel scharnier mag je in iedere stand aandraaien immers de kogel zit vormgesloten in zijn huis dat met drie boutjes aan de arm zit. De konus zit door zijn konische vorm vast omdat hij door de grote moer naar binnen wordt getrokken. Die hoeft eigenlijk ook niet super vast (kijk maar even na...

pas op oude moterkap heeft andere scharmieren op de dwarsbak zitten
jeffry heeft op zij website een ombouw staan.

Ha Bart, ik kan momenteel alleen mijn drukker Facom U 16 A vinden https://www.kramp.com/shop-nl/nl/646038/946543/0/U16+Kogelgewrichttrekker https://www.conrad.nl/nl/facom-u16b-kogelgewrichttrekker-1299640.html" onclick="window.open(this.href);return false; erg handig is de gebruiksaanwijzi...

heren demonteren van de aandrijfassen kan bij gedemonteerde bovenfusee en stuurkogel inderdaad net (ook met schijfremmen). Je moet wel de (MET DE HAND) de aandrijfas samendrukken en dan lukt het net. Uit mijn hoofd moet je de fusee zoveel mogelijk (naar voren) naar buiten draaien. Ik heb een kogelwi...

RVIER schreef:Trek ook even de boutjes aan van de blindplaats aan de achterzijde van het blok Waarom? Als t daar niet lekt niks aan doen, toch? Ook bij vastdraaien loop je kans op boutbreuk @ Bertje, aantrekken van de achterste plaat is vooral om te controleren op lossen boutjes. Overigens breken d...

@ Bart ik geloof niet dat Nulon de zaak blokkeert. Zelfs als je er vet in had gedaan duwt die 4 bar dat wel weg. Nu je het carter open heb kun je toch snel even naar de lagerkappen van de krukas kijken. In het losse stuk moet een schaal zitten zonder gat. Als je kappen vind met schalen met een gat z...

@Bart, Conclusie lijkt me, met de waardes die Fons hierboven gaf dat er toch wat geblokkeerd zit in de kanalen. De druk bouwt langzaam op; het duurt tot een halve minuut voor de einddruk er is. Goed nieuws is dat dus kennelijk het overdrukventiel werkt Omdat de druk blijft opbouwen (tot de overstort...

heren, Dit is toch een absoluut debiel bedrag voor zo'n auto. Dit is zes x de nieuwprijs! We hebben nog geen foto van de onderkant gezien maar: Binnenscherm lv is geplooid, heeft daar vast (flink) schade gehad. Rechter voorscherm heeft nog een flinke deuk, en lijkt een twee schade die niets met het ...

@ Oikido De door Fons genoemde waardes moet je zien als waardes die aangeven dat de motor nog niet aan revisie toe is. Als alles nieuw is zit je vaak een stuk hoger. Vooral met die dikke Kroon olie. 15W50 of 20w50 is de standaard olie voor de EEG bij gebruik van -15 tot +25 graden. en de drukwaarden...

@ Bart ik zie (in DS1271 van Renault) voor de B1B motor oliedrukken van 1,2 bar bij stationair en 2,4 bij 4000 toeren. 5 bar bij tornen met de startmotor is dan wel erg veel :-( Zelfs een Renault 5 Turbo heeft maar een oliedruk van 1,3 bar stationair en 3,2 bij 4000 toeren Is wellicht al genoemd, ma...

heren,

passen we een beetje op ivm het afbreken van vastgerotte boutjes? Daarna monteren met kopervet.
Trek ook even de boutjes aan van de blindplaats aan de achterzijde van het blok

@ Bart 0) je monteert het oliefiler: handvast en dan nog driekwart slag? 1) oliedruk wordt kennelijk wel erg hoog. Is een beetje gek want er zit een max ventiel (kogeltje en veertje) in de voet van de pomp. Heb je de druk gemeten? Heb je al een bout in het draadgat onder de filter gedraaid? 2) Ook i...

@ Rene

zet de Renix nog maar eens terug. Weet je direct of het alleen maar de valse lucht was en niet eveneens de vervroegingscurve

Bij lopende motor is de primaire bobine spanning 14,4 volt en wordt de spanning vervolgens zeer snel onderbroken. Dat zorgt vermoedelijk voor een grote inductiespanning en daarmee een grotere vonk

Bij hogere druk neemt de ontsteekspanning overigens toe

heren Ik denk dat de grootte van de kleppen en de compressie er niet zoveel mee te maken hebben. De motor waar de carb vandaan komt was ook een 1100 cc met een compressie van 9,5 1) staat de positieve gaskelpopening goed afgesteld? (0,9mm met choke) Ook met een foute afstelling kan hij best goed sta...