Renault 4 Club Nederland

Als cylinder 1 (bij starterkrans) beide tuimelaars los heeft staan (dat is volgens mij de cylinder die dan moet ontsteken) staat de rotor naar de motor gericht. Dat klopt niet, deze moet dan van het motorblok af wijzen. Misschien heb je de verdeler 180 graden verdraaid teruggezet? Pas op, het sleuf...

Ik ben erg benieuwd

Van onder eraf is goed mogelijk. Toen ik jong was deed ik dat altijd op die manier. Nu meer op leeftijd, haal ik liever de motor eruit. Duurt iets langer. https://static.afbeeldinguploaden.nl/1711/340563/qdSz9QAp.jpg 30 jaar geleden op een camping in de Algarve. Smeer je de keerring wel in met olie ...

Goed gedaan zeg

Met of zonder aanhanger?

Ja, altijd. Er blijft altijd lucht achter.

Je had wel de verwarming aan?

Zuiger ziet er behoorlijk versleten uit. Misschien een keer te warm geweest? Het verschil in diameter is normaal. De zuiger heeft rondom niet dezelfde uitzettingcoefficient. Zuiger en cilinder is niet bepaald een set. Ik heb ze zelf vaker overgezet in een ander blok met een andere bus. Overigens gee...

Dat zal in de praktijk ook wel gebeuren, maar mocht het zo uitkomen is het, het beste om een recht mogelijk lijn aan te houden. Ik zou me er verder geen zorgen om maken.

Ik volg slechts het handboek, Fons.

Het lijkt misschien door de aandraaivolgorde. Maar de druk (het moment) moet op elke plek hetzelfde zijn. Als het midden hoger of lager zit zou je er vanuit moeten gaan dat de kop genoeg buigt om dat op te vangen. Dat kan niet, de kop moet zo recht mogelijk zijn.

Om de druk op de koppakking zo gelijk mogelijk te houden moet je proberen de verschillende cilinderhoogtes van links naar rechts te laten aflopen of oplopen. Als de zuigerveren worden vervangen omdat een bovenste compressieveer is gebroken, let er dan ook even op of er geen stootrand zit bovenin de ...

Ik heb geen ervaring met de Ventoux motor. Maar in het algemeen, als de passing van de bus hetzelfde is, is het geen probleem. Eventueel kan een revisiebedrijf deze in het blok ruimen. Waar je ook naar moet kijken, is of de slag van de krukas hetzelfde is.

Pomp is ook vaak intern lek. Er zit bij de originele types een klein lekgaatje onderaan, waar dan de olie uitkomt.

Leuk, ga ik eindelijk het clubgebouw zien. Tot volgende week.

Geef maar een PM. In september ben ik op vakantie.

JelleP schreef:(en een lascursus ).

Je mag best een keer komen oefenen