Renault 4 Club Nederland

Komt regelmatig voor.

Komt waarschijnlijk van het koolstiftje wat in de kap zit, drukt wat hard tegen de rotor aan.

Bij mij zit er een Velleman op, werkt ook prima, contact punten zitten er ong. al 40.000km op.
Maar ik ben benieuwd of bougies voor gas nou zoveel beter zijn als gewone.
Iemand ervaring?

En niet te vergeten de motorkap!!

Heb het toch van een F6 blok afgehaald, misschien heeft de vorige eigenaar dat al eens veranderd.
Kan ook van een eerste type GTL zijn....
gr. Jan.

Een F6 motor is voorzien van een 32mm en bijpassend spruitstuk!

Kachel uit?

Dan even met twee man doen: doek over de schoepen en met 2 handen vasthouden, de ander met sleutel en hamer aan de gang gaan.
Anders even naar een garage gaan en de moer met een slagmoer sleutel losslaan.

Moer losmaken met een harde tik tegen de sleutel!
Onder de afdop pluggen een koperen ring doen en redelijk goed vastzetten.
Als de pluggen er niet tot de zeskante kop in de w.pomp gaan, dan teflon tape gebruiken voor afdichting.

Je kunt het spiraalveertje in de keerring ook iets strakker maken.

Ja, welglad, maar de putjes e.d. zijn er niet uit!
ik ben benieuwd of het lekvrij is.
pb!

Zefs de draairichting is voor een keerring van belang voor een optimale werking, zie de schuine streepjes op het loopvlak vd keerring.

Maak er eens een foto van, weten we waar je over spreekt.

Een krimp bus monteren!
Dun wandige stalen bus die zo krap op de nokkenas past dat die verhit moet worden!
Bij een lager leverancier te koop.

Een Zenith 28 is erg krap voor een 1300cc motor! Een 32 mm zal wel een stukje beter reageren! Maar moet er wel goed stationair op draaien, maar rijden....? Zelf heb ik een 32mm carb met spruitstuk op een 1400 cc zitten, maar nergens een restrictie in een slang zitten, misschien heb je wel een restri...