Renault 4 Club Nederland

nie teveul zoep,n he!!
gr.Jan.

beugeot.................
gr.Jan.

Fons,die plaat is aan weerszijden met materiaal bekleedt,misschien daarvan de term koppelingsplaten!
tegenwoordig wel dubbele koppelingsplaten in de moderne auto,s!
gr.Jan.

Hahahahahahaha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ik wil ook zo,n koppelings kabel................
gr.Jan.

Lpg inbouw is ook in den bosch!! van Dartel,achter het Heineken kantoor!!
gr.Jan.

Klopt,orgineel is in de regel het beste!!
Gr.Jan.

Lekbakje niet vol?

Bert,meet eens iets op!!een hele bout zit er nog wel bij! normaal gesproken kun je het tapeind er zo uit tikken,de nieuwe bout van achteren in het gat steken,dan heb je de ruimte om er een wielmoer op te draaien. Als de bout door de naaf steekt kun je het wiel er weer opzetten,je trekt de nieuwe wie...

Roberto,het maakt voor het lampje niet uit aan welke kant de min of de plus kant zit!
gr Jan.

Op het tankelement staat nooit spanning!!zou wel mooi zijn,een vonkje en de 4 heeft geen tankmeter meer nodig!!
De - van de br.st.meter gaat via het tankelement!!
Dus de meter aanpassen en je bent er!!
gr.Jan.

Alpine blok van 120.000km is niet zo nieuw meer!! toendertijd werden de motoren ontworpen en gebouwd voor minereale olie.Daarmee wil ik zeggen dat ook de toleranties van de motor daar ook naar waren. Bij mijn A5 werkte de ;de dikke oude drap; pertfect!! o.a. te zien aan de oliedruk meter en olie tem...

Is er ook een slechte synthetische olie dan??
Dat jaartal van een Alpine blok had nog geen weet van synthetische olie!! de tijd dat ik met een A5 reed was er alleen een minerale olie, en die werkte ook heel goed!! gooi nooit een sint. motor olie in een ongereviseerd
oudere motor!!

hoge temp.=hoog rendement van de motor!!

Is niet helemaal waar Paul,in het lage toerengebied is ie wel degelijk in werking!!ik weet niet tot welke toertjes hij precies meewerkt,maar hij is wel van belang! uiteraard wel op benzine,op gas dus niet!!!
gr.Jan.