Renault 4 Club Nederland

Vandaar mijn vraag om ervaringen... Tja, dat zal een lastige worden aangezien de 3-bout steek van renault nooit in groter als 13" geleverd is. Wellicht dat je dan denkt aan de r14, maar die heeft weer een andere steekmaat, volgens mij van Matra of Simca. En ook de steek van de 2CV, AX of Smart...

Max. diameter gewoon meten met de rolmaat. Of eerst van karton een paar schijven maken van verschillende diameters en kijken of het nergens tegen komt. Qua breedte van de band is met de juiste ET-waarde 195 zo ongeveer het max. Misschien dat je 205 er aan de voorzijde nog net onder geperst krijgt, m...

Ik wil bij voorkeur 14" spaakwielen onder een viertje gaan zetten. De maximale bandenbreedte die op deze velgen kan is 155. Wat is de maximale diameter die je kwijt kunt? Iemand enig idee? Altijd in de gaten houden dat je afrolomtrek hetzelfde blijft als bij originele velgen+bandenEven rekenen...

Ja, naast de deur ja. Zelfs zo dichtbij dat ik de herrie hier kan horen. Leuk evenement hoor, heb in het verleden zelfs een aantal jaren geholpen met verkeer regelen e.d. maar ben er inmiddels wel een beetje op uitgekeken. Was wel heel gaaf om met een r4 over de camping te rijden, dan heb je ook vee...

En zoals gezegd, laat het met weten, want dat wil ik zien. Begrijp me niet verkeerd, ik beweer niet dat het onmogelijk is, maar de practische uitvoering van zo'n project vergt toch wel "enig" vakmanschap en laten we zeggen een gezonde dosis enthousiasme en zelfvertrouwen. Ik denk overigens...

Als je eerst een compleet nieuw chassis bouwt waar de motor overdwars in past dan geeft het geen problemen. Tenzij dan natuurlijk blijkt dat de aandrijfassen niet de juiste lengte hebben, de fusees niet passen en je stuurinrichting in de weg zit. Maar ja, dan kun je natuurlijk ook gewoon de r5 verbo...

Bij Alpine Turbo conversie geeft de ontstekingssensor ook problemen. Volgende oplossing is voor jou misschien ook het onderzoeken waard. Op de AT zit ook elektronische ontsteking met sensor op vliegwiel. Vliegwiel van AT past in koppelingshuis gtl-bak. Dat is van belang voor jou omdat een koppelings...

Oh en wellicht ten overvloede, maar als je dit doet niet vergeten auto op de remmenbank te laten testen en het zaakje te laten uitlijnen.

Om de verwarring even compleet te maken ;) Er zijn idd vele uitvoeringen van de handremmechaniek geweest. Tot BJ '82 op de gtl hendel links van het stuur, handrem op de voorwielen (met de hefboom onder de motorkap op het chassis gemonteerd), BJ '83 hendel rechts, handrem op de achterwielen (hoofd-ha...

Renault heeft van begin jaren 80 tot (in ieder geval) 2000 hetzelfde onderblok gebruikt.(kan ook langer zijn maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.) Het onderblok van onze 1100tjes kom je ook tegen bij een 1300 twingo 1400 clio en een 1600 megane/senic. Dus in principe moeten al deze motore...

Mocht je besluiten tot "omkatten" dan zou ik toch eerst even anoniem informeren bij de diverse instanties. Heb eens ooit vernomen dat er wel mogelijkheden zijn, mits er bij het omzetten van chassisnr iemand van de rdw aanwezig is. Maar ja, dat is ook weer een beetje vreemd als die auto uit...

Het probleem met verplaatsen waterpomp is niet dat hij niet aan de andere kant past, maar wel dat je hem niet aangedreven krijgt. De waterpomp bij een 4 wordt via een poelie op de krukas aangedreven en tenzij je de krukas van de 4 erin legt gaat dat dus niet lukken, want die komt aan de andere kant ...

Pennetje idd ff uitboren zodat je je slot eruit kan. Dan simpelweg kortsluiten en rijden, of indien gewenst ander slot monteren. Raad je aan contact op te nemen met het magazijn, die zullen ongetwijfeld genoeg sloten hebben liggen.

Goh, das idd een aardig leuk klusje. Doet me denken aan mijn eerste 4. Als ik je een goed advies mag geven: in een dergelijk geval met veel structureel laswerk, raad ik je aan om de achterste en voorste chassis"benen" goed te fixeren voordat je aan de gang gaat. Doe je dat niet loop je het...

Tsja, garanties geef ik je niet, maar ik denk dat het allemaal wel meevalt. Uiteindelijk is een zinkbad ook maar iets van 450 graden geloof ik. Door alles goed door te lassen en hier en daar de hoekjes wat de versterken, maak je het chassis natuurlijk wel zo stijf dat het lastig is om er met tempera...