Renault 4 Club Nederland

P.S. In plaats van remmenreiniger zou je ook een met spritus gedrenkte doek kunnen gebruiken.

Als je hard moet trappen en je voelt nog remdruk in het pedaal, kan het ook zijn dat de remvoering van je remblokken c.q. remschoenen opgeglazuurd zijn. De remvoering ziet er dan glanzend uit, terwijl dat dof hoort te zijn. Je kan dit verhelpen door die "glanslaag" met een schuurpapier er ...

Voor het vervangen van de nokkenaskeerring hoef je de nokkenas niet uit te bouwen. Je kan ook voorzichtig een paar gaatjes tegenover elkaar in de keerring boren, een haakse imbussleutel in een van de gaatjes haken, het andere uiteinde van de imbussleutel met een griptang vastmaken en dan de keerring...

Nee, lagers zijn goed en pas vernieuwd. Als het de lagers zouden zijn dan zouden deze een herrie veroorzaken dat door de hele auto dreunt. Dat is hierbij niet het geval. Ik denk dat die grotere trommels en/of ankerplaten meer als klankkast fungeren.

Onder mijn R6 heb ik Viking-banden, die lekker stil waren, totdat ik van achteren grotere trommelremmen ging monteren. Omdat er van nature een 850-motortje in het vooronder lag en deze is vervangen door een 1100je, wilde ik de remmerij ook aanpassen. Dus achterremtrommels van diameter 160 mm naar 18...

44!? Dan moet het een Daf zijn!

Buiten dat het een mooie foto is heeft Folkert mij ook wel overtuigd van zijn gelijk. Dit doet me trouwens denken aan een ouwe maat van mij, die vroeger altijd zei: De kracht van de overtuiging ligt niet in het volume van je stem, maar in de redelijkheid van de door jouw aangevoerde argumenten. Woor...

Ja, dat is ook een optie. Maar buiten dat het vreselijk gaat stinken, wordt die kit dan niet te smeuiig en daardoor te taai als je dat gaat verwarmen?

Als de kit echt hardnekkig is, misschien lukt het wel om dat door te snijden met een zg. pianosnaar. Dat is een snaar dat ook wel gebruikt wordt bij het doorsnijden van de kit om een geplakte autoruit te kunnen demonteren. Je zal wel met zijn tweeen moeten zijn; de snaar strak houden en zaagbeweging...

Zit de koets van een R4 met 16 bouten vast? Bij mijn R6 zit deze met 21 bouten vast. Zo'n 8 jaar geleden heb ik de koets van het chassis getild en dat ging bij mij wel redelijk makkelijk. Misschien kwam dat wel omdat de kit door de loop der tijden wel zo uitgehard was dat deze niet meer zo goed klee...

Het moment van de vonk wordt bepaald op het moment dat de contactpuntjes beginnen te openen. De lichthoogte heeft meer te maken met de kracht van de vonk. De lichthoogte is ook gerelateerd aan de contacthoek. Hoe groter de lichthoogte, hoe kleiner de contacthoek. Het beste is om het moment van de vo...

Ik had gedacht dat het een schrijffout was.

Het is normaal dat als je motor warm wordt, de druk in je koelsysteem groter wordt. Daarom is het ook logisch dat de koelvloeistof omhoog borrelt als je de dop van het expansievat losdraait. Om te voelen hoe hard een slang is bij warme motor is mijns inziens een beproeving met de natte vinger. Ik ka...

Het zou toch zomaar je wiellagers kunnen zijn. Ik heb het ook eens gehad bij een 4GTL. Het geluid werd alsmaar erger, het ging door de hele auto en door merg en been, en zo op het oog was er niks met wiellagers aan de hand. Toen mijn vrouw hevig zat te mopperen dat ik maar een andere auto moest kope...

Op 2003-10-20 18:14, schreef jbeekmann: Hoe makkelijk past een 1108je in een F4? Is dat gewoon: motor+bak eruit >> motor+bak 1108 erin, vastbouten klaar?! Zit er een 850cc-motor in je F4? Voordat je de 1108 er in zet, zal je eerst de motorsteunen die aan het chassis met elk vier bouten vastzitten v...